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包郵 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(第2版)
作者：汪益兵主編
所屬叢書(shū)：
教育部職業(yè)教育與成人教育司推薦教材
開(kāi)本：
16開(kāi)
頁(yè)數(shù)：
232
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集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(第2版) 版權(quán)信息
- ISBN：9787111175148
- 條形碼：9787111175148 ; 978-7-111-17514-8
- 裝幀：暫無(wú)
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(第2版) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)主要內(nèi)容有：集裝箱運(yùn)輸概述、集裝箱、集裝箱水路運(yùn)輸、集裝箱公路運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱貨物的裝載方法、集裝箱貨物的交接、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算、集裝箱貨運(yùn)事故處理、國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)等內(nèi)容。每章前有本章知識(shí)要點(diǎn)，每章后有本章小結(jié)。每節(jié)后有各種類(lèi)型的練習(xí)題，便于教學(xué)參考和學(xué)生自學(xué)、自我檢查之用。
本書(shū)內(nèi)容新穎，案例突出，能結(jié)合中等職業(yè)教育的特點(diǎn)和市場(chǎng)對(duì)物流人才需求的情況，傳播新觀(guān)點(diǎn)、新方法，并注重對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。本書(shū)可作為中等職業(yè)學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)、運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)用書(shū)，也可作為各類(lèi)工商企業(yè)員工在職培訓(xùn)教材和自學(xué)參考用書(shū)。
集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(第2版) 目錄
第2版前言
第1版前言
**章 集裝箱運(yùn)輸概述
**節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展
一、**時(shí)期（1955年-1965年）集裝箱運(yùn)輸開(kāi)發(fā)、探索和試驗(yàn)階段
二、第二時(shí)期（1966年-1970年）集裝箱運(yùn)輸?shù)某跫?jí)階段，航線(xiàn)擴(kuò)大到跨越一個(gè)大洋的短途國(guó)際集裝箱運(yùn)輸
三、第三時(shí)期（1971年-1983年）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸大發(fā)展時(shí)期
四、第四時(shí)期（1984年-1995年）環(huán)球國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期
五、第五時(shí)期（1996年-）集裝箱船舶繼續(xù)向高速大型化發(fā)展
訓(xùn)練與提高
第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
一、提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度
二、減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量
三、加快車(chē)船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸能力
四、節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)
五、減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本
六、簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便于貨物聯(lián)運(yùn)
訓(xùn)練與提高
第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)
一、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽?br> 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)
訓(xùn)練與提高
第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
一、集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)增長(zhǎng)
二、集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)
三、集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化
四、航線(xiàn)布局軸心化
五、國(guó)際班輪運(yùn)輸趨于集中化和壟斷化
六、全球集裝箱運(yùn)輸中心繼續(xù)東移
七、從單純的海運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合物流服務(wù)
訓(xùn)練與提高
第二章 集裝箱
**節(jié) 集裝箱的定義和標(biāo)準(zhǔn)化
一、集裝箱的定義
二、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化
三、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸
訓(xùn)練與提高
第二節(jié) 集裝箱的結(jié)構(gòu)
一、集裝箱的方位性術(shù)語(yǔ)
二、通用干貨集裝箱上主要部件
訓(xùn)練與提高
第三節(jié) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的分類(lèi)
一、按集裝箱使用材料分類(lèi)
二、按集裝箱結(jié)構(gòu)分類(lèi)
三、按集裝箱的使用目的分類(lèi)
訓(xùn)練與提高
第四節(jié) 集裝箱標(biāo)記
一、**標(biāo)記
二、自選標(biāo)記
訓(xùn)練與提高
第三章 集裝箱水路運(yùn)輸
**節(jié) 集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)
一、集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)分類(lèi)
二、主要集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)
訓(xùn)練與提高
第二節(jié) 集裝箱船舶及集裝箱水路運(yùn)輸相關(guān)方
一、集裝箱船舶類(lèi)型
二、集裝箱船舶結(jié)構(gòu)
三、集裝箱水路運(yùn)輸相關(guān)方
訓(xùn)練與提高
第三節(jié) 集裝箱船舶配載
一、集裝箱船舶配載概述
二、集裝箱船舶配載應(yīng)滿(mǎn)足的要求
三、正確編制船舶配載圖
訓(xùn)練與提高
第四節(jié) 集裝箱碼頭
一、集裝箱碼頭建設(shè)條件
二、集裝箱碼頭布局
三、集裝箱碼頭發(fā)展趨勢(shì)
訓(xùn)練與提高
第五節(jié) 集裝箱碼頭裝卸機(jī)械
一、岸邊裝卸機(jī)械
二、水平運(yùn)輸機(jī)械
三、場(chǎng)地裝卸機(jī)械
訓(xùn)練與提高
第六節(jié) 集裝箱碼頭裝卸工藝
第四章 集裝箱公路運(yùn)輸
第五章 集裝箱鐵路運(yùn)輸
第六章 集裝箱航空運(yùn)輸
第七章 集裝箱貨物的裝載方法
第八章 集裝貨物的交接
第九章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)
第十章 集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)
第十一章 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算
第十二章 集裝箱貨運(yùn)事故處理
第十三章 國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)
附錄
參考文獻(xiàn)
第1版前言
**章 集裝箱運(yùn)輸概述
**節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展
一、**時(shí)期（1955年-1965年）集裝箱運(yùn)輸開(kāi)發(fā)、探索和試驗(yàn)階段
二、第二時(shí)期（1966年-1970年）集裝箱運(yùn)輸?shù)某跫?jí)階段，航線(xiàn)擴(kuò)大到跨越一個(gè)大洋的短途國(guó)際集裝箱運(yùn)輸
三、第三時(shí)期（1971年-1983年）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸大發(fā)展時(shí)期
四、第四時(shí)期（1984年-1995年）環(huán)球國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期
五、第五時(shí)期（1996年-）集裝箱船舶繼續(xù)向高速大型化發(fā)展
訓(xùn)練與提高
第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
一、提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度
二、減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量
三、加快車(chē)船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸能力
四、節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)
五、減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本
六、簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便于貨物聯(lián)運(yùn)
訓(xùn)練與提高
第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)
一、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽?br> 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)
訓(xùn)練與提高
第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
一、集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)增長(zhǎng)
二、集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)
三、集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化
四、航線(xiàn)布局軸心化
五、國(guó)際班輪運(yùn)輸趨于集中化和壟斷化
六、全球集裝箱運(yùn)輸中心繼續(xù)東移
七、從單純的海運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合物流服務(wù)
訓(xùn)練與提高
第二章 集裝箱
**節(jié) 集裝箱的定義和標(biāo)準(zhǔn)化
一、集裝箱的定義
二、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化
三、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸
訓(xùn)練與提高
第二節(jié) 集裝箱的結(jié)構(gòu)
一、集裝箱的方位性術(shù)語(yǔ)
二、通用干貨集裝箱上主要部件
訓(xùn)練與提高
第三節(jié) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的分類(lèi)
一、按集裝箱使用材料分類(lèi)
二、按集裝箱結(jié)構(gòu)分類(lèi)
三、按集裝箱的使用目的分類(lèi)
訓(xùn)練與提高
第四節(jié) 集裝箱標(biāo)記
一、**標(biāo)記
二、自選標(biāo)記
訓(xùn)練與提高
第三章 集裝箱水路運(yùn)輸
**節(jié) 集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)
一、集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)分類(lèi)
二、主要集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)
訓(xùn)練與提高
第二節(jié) 集裝箱船舶及集裝箱水路運(yùn)輸相關(guān)方
一、集裝箱船舶類(lèi)型
二、集裝箱船舶結(jié)構(gòu)
三、集裝箱水路運(yùn)輸相關(guān)方
訓(xùn)練與提高
第三節(jié) 集裝箱船舶配載
一、集裝箱船舶配載概述
二、集裝箱船舶配載應(yīng)滿(mǎn)足的要求
三、正確編制船舶配載圖
訓(xùn)練與提高
第四節(jié) 集裝箱碼頭
一、集裝箱碼頭建設(shè)條件
二、集裝箱碼頭布局
三、集裝箱碼頭發(fā)展趨勢(shì)
訓(xùn)練與提高
第五節(jié) 集裝箱碼頭裝卸機(jī)械
一、岸邊裝卸機(jī)械
二、水平運(yùn)輸機(jī)械
三、場(chǎng)地裝卸機(jī)械
訓(xùn)練與提高
第六節(jié) 集裝箱碼頭裝卸工藝
第四章 集裝箱公路運(yùn)輸
第五章 集裝箱鐵路運(yùn)輸
第六章 集裝箱航空運(yùn)輸
第七章 集裝箱貨物的裝載方法
第八章 集裝貨物的交接
第九章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)
第十章 集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)
第十一章 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算
第十二章 集裝箱貨運(yùn)事故處理
第十三章 國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)
附錄
參考文獻(xiàn)
展開(kāi)全部
集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(第2版) 節(jié)選
**章 集裝箱運(yùn)輸概述
**節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展
集裝箱運(yùn)輸是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。集裝箱外形的構(gòu)思起源于貨車(chē)的車(chē)斗。如果追溯集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的歷史，那么集裝箱的使用首先是從鐵路、公路運(yùn)輸開(kāi)始的。19世紀(jì)，美國(guó)鐵路曾經(jīng)用集裝箱裝載木材進(jìn)行運(yùn)輸。l900年，英國(guó)的鐵路運(yùn)輸已出現(xiàn)使用集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸。1928年在羅馬召開(kāi)的世界公路會(huì)議上，已就集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的探討，并在歐洲鐵路公司之間實(shí)施集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。至l930年，這種陸上運(yùn)輸方式已擴(kuò)展到日本、意大利等國(guó)，并于1931年在巴黎成立了國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì)（Bureau of International Container，BIC），負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，以協(xié)調(diào)各國(guó)的集裝箱運(yùn)輸。
海上集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始于軍事物資的運(yùn)輸。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)利用集裝箱在海上進(jìn)行軍用物資的運(yùn)輸，證明使用集裝箱能夠大量、迅速和安全地運(yùn)輸貨物。然而，真正現(xiàn)代意義上的集裝箱運(yùn)輸起源于20世紀(jì)50年代后期。戰(zhàn)后，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到恢復(fù)和發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易量大幅提高，集裝箱運(yùn)輸方式也逐漸為海運(yùn)和空運(yùn)所采用。海洋運(yùn)輸采用集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想是由美國(guó)人馬爾康·馬克林（Malcom Mclean）首先提出。1956年，由馬克林收購(gòu)的泛大西洋輪船公司（Pan-Atlantic Steamship Corp.）在一艘未經(jīng)改裝的油輪甲板上裝載了60只集裝箱，從紐約駛往休斯敦，首開(kāi)了海上集裝箱運(yùn)輸?shù)南群印Ｊ缀匠晒螅?957年10月**艘經(jīng)改裝的全集裝箱船蓋脫威城（Gateway City）號(hào)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入營(yíng)運(yùn)，由此開(kāi)創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。
集裝箱海上運(yùn)輸發(fā)展至今，已經(jīng)歷了五個(gè)不同的時(shí)期，三次突變性發(fā)展。
……
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