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國際貿易法 版權信息
- ISBN：9787300104478
- 條形碼：9787300104478 ; 978-7-300-10447-8
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
國際貿易法 目錄
**章 國際貿易法概論**節 國際貿易法的概念和體系第二節 國際貿易法的歷史發展與統第三節 國際貿易法的淵源第四節 國際貿易法的主體**編 國際商事交易第二章 國際貨物買賣適用的法律、慣例**節 調整國際貨物買賣的法律第二節 國際貿易慣例第三節 當事人約定與法律、慣例的關系第三章 國際貨物買賣合同**節 國際貨物買賣合同的概念和特征第二節 國際貨物買賣合同的成立第三節 國際貨物買賣合同的主要條款第四節 國際貨物買賣合同的解釋第四章 買賣雙方的義務及違約救濟**節 買賣雙方的義務第二節 違反國際貨物買賣合同的救濟方法第三節 貨物所有權與風險的轉移第五章 國際貨物運輸與保險**節 國際貨物運輸概述第二節 海上貨物運輸第三節 國際航空、鐵路與公路貨物運輸第四節 國際貨物多式聯運第五節 國際貨物運輸保險第六章 國際支付**節 支付工具第二節 匯付與托收第三節 跟單信用證第四節 保理第七章 國際貿易融資與擔保**節 國際貿易融資第二節 備用信用證與保函第三節 出口信用保險第八章 國際技術貿易**節 國際技術貿易概述第二節 知識產權國際保護公約第三節 與貿易有關的知識產權協定的新內容第四節 國際技術許可第九章 電子商務的法律問題**節 電子商務簡介第二節 電子商務的法律問題第三節 電子商務國際立法的統第二編 國際貿易管理第十章 國際貿易管理法概論第十一章 世界貿易組織**節 世界貿易組織的建立第二節 世界貿易組織的職能和機構第三節 世界貿易組織法律制度的基本原則與特點第四節 世界貿易組織規則體系第五節 世界貿易組織規則的解釋第十二章 國際貿易待遇**節 *惠國待遇第二節 國民待遇第三節 關稅同盟與自由貿易區第四節 特殊差別待遇與普遍優惠待遇第十三章 關稅法律制度**節 關稅在國際貿易管理中的作用第二節 世界貿易組織的約束關稅制度第三節 關稅稅則與商品分類第四節 海關估價第五節 原產地規則第十四章 數量限制及其他非關稅措施**節 普遍取消數量限制第二節 進口許可程序第三節 技術性貿易壁壘第十五章 農產品貿易制度**節 農產品貿易的新紀律第二節 動植物衛生檢疫措施第十六章 反傾銷措施**節 反傾銷措施概述第二節 采取反傾銷措施的條件第三節 反傾銷稅的調查與征收程序第四節 反傾銷措施的救濟第五節 反傾銷稅的規避與防止
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國際貿易法 節選
《國際貿易法》講述了：在我們祖先生存繁衍的土地上，自從擺脫動物生活、開始用雙手去進行創造性的勞動、用人類特有的靈性去思考以后，我們人類在不斷改造客觀世界、創造輝煌的物質文明的同時，也在不斷地探索人類的主觀世界，逐漸形成了哲學思想、倫理道德、宗教信仰、風俗習慣等一系列維系道德人心、維持一定社會秩序的精神規范，更創造了博大精深、義理精微的法律制度。應該說，在人類所創造的諸種精神文化成果中，法律制度是一種極為奇特的社會現象。因為作為一項人類的精神成果，法律制度往往集中而突出地反映了人類在認識自身、調節社會、謀求發展的各個重要進程中的思想和行動。法律是現實社會的調節器，是人民權利的保障書，是通過國家的強制力來確認人的不同社會地位的有力杠桿，它來源于現實生活，而且真實地反映現實的要求。因而透過一個國家、一個民族、一個時代的法律制度，我們可以清楚地觀察到當時人們關于人、社會、人與人的關系、社會組織以及哲學、宗教等諸多方面的思想與觀點。同時，法律是一種具有國家強制力、約束力的社會規范，它以一種*明確的方式，對當時社會成員的言論或行動作出規范與要求，因而也清楚地反映了人類在各個歷史發展階段中對于不同的人所作出的種種具體要求和限制。
國際貿易法 相關資料
隨著國際貨物運輸技術的發展，利用多種運輸方式聯合運輸得以發展。國際商會的《國際貿易術語解釋通則2000}規定了可用于多式聯運的術語，如FCA、CIP、CPT。國際多式聯運提出了很多法律問題。聯合國貿易與發展組織于1980年主持制定了《聯合國國際貨物多式聯運公約》（未生效，以下簡稱《多式聯運公約》），后來又與國際商會一起制定了《多式聯運單據規則》。按《多式聯運公約》，國際多式聯運（international multimodal transport）是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。為履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規定的貨物接送業務，不視為國際多式聯運。盡管國際多式聯運采用多種運輸方式，但運輸合同只有一個，即國際多式聯運合同。該合同是指多式聯運經營人憑以收取運費、負責完成或組織完成國際多式聯運的合同。經營人簽發多式聯運單據。多式聯運單據可以是不可轉讓的，也可以是可轉讓的，由發貨人選擇，經營人可以在單據上對貨物批注。可轉讓單據可背書轉讓或交付轉讓，具有所有權憑證的作用，提貨時需交付可轉讓單據。不可轉讓單據應指明記名收貨人，可向該人或該人指定的人交貨。多式聯運經營人對其接管貨物到交付貨物期間的貨物損失承擔賠償責任，除非經營人、經營人的受雇人或代理人為避免事故的發生及后果，采取了一切所能采取的合理措施。經營人的賠償限額為每包或其他貨運單位不超過920特別提款權，或毛重每公斤2．75特別提款權。貨物損失是由經營人、經營人的受雇人或代理人故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為引起時，經營人、經營人的受雇人或代理人無權享有責任限額利益。根據《多式聯運公約》，經營人對托運人根據該公約承擔責任，而實際承運人根據運輸方式按相應的公約承擔責任，如海上運輸據《海牙規則》、航空運輸據《華沙公約》承擔責任。根據《多式聯運公約》提起的國際多式聯運訴訟，原告可以選擇位于下列地點的有權法院起訴：被告主營業地，如無主營業地則為被告的慣常住所地；通過被告的營業地、分支機構或代理機構簽訂多式聯運合同的地點；接管或交付貨物的地點；多式聯運合同中為此目的指定并在單據中載明的任何其他地點。除此之外，不得在任何地點進行訴訟，但這不妨礙締約國對臨時性或保護性措施的管轄權。盡管有上述規定，當事人雙方在索賠發生后達成協議，規定了原告起訴的地點的，該協議有
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