1 緒論 1.1 中心區及其結構構成要素 1.1.1 中心區概念內涵 1.1.2 中心區空間界定 1.1.3 中心區結構構成 1.2 相關研究綜述 1.2.1 從宏觀區域層面研究地理核心空間的結構模型 1.2.2 從中觀城市層面研究城市核心空間的結構模型 1.2.3 從微觀中心區層面研究核心空間的結構模型 1.2.4 相關研究評述 1.3 極核結構現象在中心區空間結構的演替 1.3.1 中心區空間結構的發展階段 1.3.2 中心區向極核結構發展的趨勢 1.3.3 中心區的極核結構現象 1.4 研究目的及意義 1.4.1 研究目的 1.4.2 研究意義 1.5 研究方法及技術路線 1.5.1 研究方法 1.5.2 研究技術路線2 中心區極核結構現象的理論分析 2.1 中心區極核結構空間演化的驅動機制 2.1.1 外部空間集聚帶動力 2.1.2 內部產業升級推動力 2.1.3 中心區極核結構演化的驅動機制 2.2 驅動機制作用下形成中心區極核結構的空間效應 2.2.1 中心區與外圍的集散對流效應 2.2.2 硬核的循環累積關聯演替效應 2.2.3 陰影區消解的結構洞演替效應 2.2.4 輸配體系的扁平網絡演替效應 2.3 驅動機制作用下中心區極核結構理論模型 2.3.1 中心區極核結構的理論模型 2.3.2 極核圈層 2.3.3 外圍圈層 2.3.4 交通輸配體系3 亞洲中心區極核結構發展態勢分析 3.1 亞洲城市中心區發展概述 3.1.1 亞洲的特殊性及研究價值 3.1.2 研究范圍即案例選擇 3.2 成熟型極核結構中心區 3.2.1 日本東京都心中心區 3.2.2 日本大阪御堂筋中心區 3.3 發展型極核結構中心區 3.3.1 新加坡海灣一烏節中心區 3.3.2 韓國首爾江北中心區 3.3.3 中國香港港島中心區 3.3.4 中國上海人民廣場中心區4 極核結構中心區的空間形態解析 4.1 建筑高度形態解析 4.1.1 建筑高度分布特征 4.1.2 建筑高度的空間波動特征 4.1.3 街區平均層數空間特征 4.2 建筑密度形態解析 4.2.1 建筑密度的數值特征解析 4.2.2 建筑密度空間分布特征解析 4.3 建設強度形態解析 4.3.1 建設強度數值特征解析 4.3.2 建設強度空間分布特征解析 4.4 空間形態模式總結 4.4.1 成熟型極核結構中心區空間模式 4.4.2 發展型極核結構中心區空間模式5 極核結構中心區的功能結構解析 5.1 功能構成解析 5.1.1 用地功能構成解析 5.1.2 建筑功能構成解析 5.2 功能布局解析 5.2.1 服務類功能布局解析 5.2.2 其余功能分布解析 5.3 功能形態解析 5.3.1 各功能的高度形態 5.3.2 各功能的密度形態 5.3.3 各功能的強度形態 5.4 極核結構現象中心區的功能結構 5.4.1 成熟型極核結構中心區的功能結構 5.4.2 發展型極核結構中心區的功能結構6 極核結構中心區的交通系統解析 6.1 道路交通系統解析 6.1.1 道路交通系統基本情況分析 6.1.2 道路交通系統分布形態分析 6.1.3 道路系統拓撲形態解析 6.2 軌道交通系統解析 6.2.1 軌道交通系統基本情況解析 6.2.2 軌道交通系統集聚形態解析 6.3 極核結構現象中心區的輸配體系構建 6.3.1 成熟型極核結構中心區交通輸配體系 6.3.2 發展型極核結構中心區交通輸配體系7 中心區極核結構的空間模式 7.1 極核結構中心區的結構模式 7.1.1 中心區空間結構模式 7.1.2 極核結構中心區的30條特征規律 7.2 極核結構中心區形成的門檻規律 7.2.1 城市整體門檻條件 7.2.2 中心區門檻條件 7.3 極核結構中心區的發展辨析 7.3.1 極核結構中心區的發展問題 7.3.2 極核結構中心區的發展方向 7.4 研究的不足及未來的研究方向 結語：面向未來參考文獻后記1 緒論 1.1 中心區及其結構構成要素 1.1.1 中心區概念內涵 1.1.2 中心區空間界定 1.1.3 中心區結構構成 1.2 相關研究綜述 1.2.1 從宏觀區域層面研究地理核心空間的結構模型 1.2.2 從中觀城市層面研究城市核心空間的結構模型 1.2.3 從微觀中心區層面研究核心空間的結構模型 1.2.4 相關研究評述 1.3 極核結構現象在中心區空間結構的演替 1.3.1 中心區空間結構的發展階段 1.3.2 中心區向極核結構發展的趨勢 1.3.3 中心區的極核結構現象 1.4 研究目的及意義 1.4.1 研究目的 1.4.2 研究意義 1.5 研究方法及技術路線 1.5.1 研究方法 1.5.2 研究技術路線 2 中心區極核結構現象的理論分析 2.1 中心區極核結構空間演化的驅動機制 2.1.1 外部空間集聚帶動力 2.1.2 內部產業升級推動力 2.1.3 中心區極核結構演化的驅動機制 2.2 驅動機制作用下形成中心區極核結構的空間效應 2.2.1 中心區與外圍的集散對流效應 2.2.2 硬核的循環累積關聯演替效應 2.2.3 陰影區消解的結構洞演替效應 2.2.4 輸配體系的扁平網絡演替效應 2.3 驅動機制作用下中心區極核結構理論模型 2.3.1 中心區極核結構的理論模型 2.3.2 極核圈層 2.3.3 外圍圈層 2.3.4 交通輸配體系 3 亞洲中心區極核結構發展態勢分析 3.1 亞洲城市中心區發展概述 3.1.1 亞洲的特殊性及研究價值 3.1.2 研究范圍即案例選擇 3.2 成熟型極核結構中心區 3.2.1 日本東京都心中心區 3.2.2 日本大阪御堂筋中心區 3.3 發展型極核結構中心區 3.3.1 新加坡海灣一烏節中心區 3.3.2 韓國首爾江北中心區 3.3.3 中國香港港島中心區 3.3.4 中國上海人民廣場中心區 4 極核結構中心區的空間形態解析 4.1 建筑高度形態解析 4.1.1 建筑高度分布特征 4.1.2 建筑高度的空間波動特征 4.1.3 街區平均層數空間特征 4.2 建筑密度形態解析 4.2.1 建筑密度的數值特征解析 4.2.2 建筑密度空間分布特征解析 4.3 建設強度形態解析 4.3.1 建設強度數值特征解析 4.3.2 建設強度空間分布特征解析 4.4 空間形態模式總結 4.4.1 成熟型極核結構中心區空間模式 4.4.2 發展型極核結構中心區空間模式 5 極核結構中心區的功能結構解析 5.1 功能構成解析 5.1.1 用地功能構成解析 5.1.2 建筑功能構成解析 5.2 功能布局解析 5.2.1 服務類功能布局解析 5.2.2 其余功能分布解析 5.3 功能形態解析 5.3.1 各功能的高度形態 5.3.2 各功能的密度形態 5.3.3 各功能的強度形態 5.4 極核結構現象中心區的功能結構 5.4.1 成熟型極核結構中心區的功能結構 5.4.2 發展型極核結構中心區的功能結構 6 極核結構中心區的交通系統解析 6.1 道路交通系統解析 6.1.1 道路交通系統基本情況分析 6.1.2 道路交通系統分布形態分析 6.1.3 道路系統拓撲形態解析 6.2 軌道交通系統解析 6.2.1 軌道交通系統基本情況解析 6.2.2 軌道交通系統集聚形態解析 6.3 極核結構現象中心區的輸配體系構建 6.3.1 成熟型極核結構中心區交通輸配體系 6.3.2 發展型極核結構中心區交通輸配體系 7 中心區極核結構的空間模式 7.1 極核結構中心區的結構模式 7.1.1 中心區空間結構模式 7.1.2 極核結構中心區的30條特征規律 7.2 極核結構中心區形成的門檻規律 7.2.1 城市整體門檻條件 7.2.2 中心區門檻條件 7.3 極核結構中心區的發展辨析 7.3.1 極核結構中心區的發展問題 7.3.2 極核結構中心區的發展方向 7.4 研究的不足及未來的研究方向 結語：面向未來 參考文獻 后記 信息