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中國海上絲綢之路城市廊道敘事 版權(quán)信息
- ISBN：9787547311172
- 條形碼：9787547311172 ; 978-7-5473-1117-2
- 裝幀：一般銅版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國海上絲綢之路城市廊道敘事 本書特色
本書立足于“文化城市群”理論，一方面，通過歷史與人文、古代與現(xiàn)代、海內(nèi)與海外、政治與經(jīng)濟(jì)等多方面的梳理和研究，努力還原古代海上絲綢之路城市的真實發(fā)展歷程。另一方面，按照“一個人的生命史”的方式再現(xiàn)“一個城市的發(fā)展史”，用生動的歷史情節(jié)講述大連、天津、煙臺、蓬萊、青島、南京、揚(yáng)州、蘇州、上海、嘉興、湖州、杭州、寧波、泉州、福州、廈門、漳州、高雄、汕頭、深圳、香港、廣州、澳門、湛江、海口、三亞、北海等27座名都名城城市故事、闡釋城市精神。 本書為普通讀者深入了解海上絲綢之路提供一個“城市讀本”，也為國家在“一帶一路”戰(zhàn)略中“重建文化認(rèn)同，連接古今中外”提供支持。
中國海上絲綢之路城市廊道敘事 內(nèi)容簡介
向全球化的世界講述中國海上絲綢之路城市故事 。 從陸地到海岸，上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院劉士林教授研究團(tuán)隊歷時三年完成，研究中國海上絲綢之路權(quán)威之作！ 從中國海上絲綢之路城市歷史發(fā)展變遷角度展開，內(nèi)容詳實生動。 《中國絲綢之路城市群敘事》姊妹篇——《中國海上絲綢之路城市廊道敘事》。 融合城市科學(xué)理論和深沉文化情懷，遍尋文史圖冊，深切城市文脈，叩問興替原始，謀劃復(fù)興大略，闡述27座城市的“前世、今生和前程”，續(xù)寫中國海上絲綢之路的舊都新命。關(guān)鍵詞： 一帶一路 絲綢之路
中國海上絲綢之路城市廊道敘事 目錄
001 緒 論 海上絲綢之路半部中國文化史
009 第 一 章 蓬萊 三山云凈仙跡渺，萬里澄波賈舶來
023 第 二 章 大連 遼海若思千歲鶴，且留城市會飛還
043 第 三 章 天津 海河繞出來的衛(wèi)城
063 第 四 章 煙臺 海岸綿延繞膠東，山水相宜道古今
081 第 五 章 青島 南北絲路匯集的橋頭堡
097 第 六 章 南京 星槎勝覽，萬國來朝
115 第 七 章 揚(yáng)州 江海揚(yáng)波終逝去，運(yùn)河槳聲憶春風(fēng)
135 第 八 章 蘇州 *是江南形勝處
151 第 九 章 上海 江海通津，東南都會
167 第 十 章 嘉興 胸藏萬匯憑吞吐，腹有詩書氣自華
181 第 十一 章 湖州 飛燕晝初長，陌頭行采桑
195 第 十二 章 杭州 吟得詩成無筆寫，蘸他春水畫船頭
209 第 十三 章 寧波 海定波寧，慈航普渡
227 第 十四 章 泉州 海上絲綢之路的起點(diǎn)
247 第 十五 章 福州 萬國舟航通禹貢，九仙樓閣倚空同
265 第 十六 章 廈門 海外青山山外海 古今梯航在鷺門
285 第 十七 章 漳州 海上生明月
301 第 十八 章 高雄 從海洋出發(fā)的城市
323 第 十九 章 汕頭 三江入海 嶺東鄒魯
339 第 二十 章 深圳 改革開放的**試驗田
355 第二十一章 香港 東方之珠，中西交匯
375 第二十二章 廣州 廣南富庶天下聞，四時風(fēng)氣長如春
395 第二十三章 澳門 蓮花仙島彈丸地，中西合璧國際城
415 第二十四章 湛江 旌飛旗揚(yáng)下南洋
429 第二十五章 ？ 騎樓文脈，千載；
445 第二十六章 三亞 天涯海角，南海要沖
461 第二十七章 北海 合浦古港，南珠故鄉(xiāng)
480 后 記
展開全部
中國海上絲綢之路城市廊道敘事 相關(guān)資料
海上絲路開放與融合精神 ——從《中國海上絲綢之路城市廊道敘事》出版說起 作者：劉士林（上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院院長）、姜曉云（上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院兼職研究員，南京師范大學(xué)副研究員） 大陸之外，便是海洋。中國是一個陸海相連的國家，曾擁有*的農(nóng)耕文化和海洋文化。 近日，拙著《中國海上絲綢之路城市廊道敘事》一書出版，恰逢“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開。在撰寫書稿過程中，我不止一次地被海上絲路的開放、融合精神所震撼。《藝文類聚》記載：西周成王時，“于越獻(xiàn)舟”。越人獻(xiàn)舟的路線，已經(jīng)是取道東海，渡黃海，泛渤海，入黃河，進(jìn)渭水。據(jù)史料記載，秦代時，徐福奉秦始皇之命，乘樓船入海，尋找不老之藥，樓船的體量已經(jīng)很大！稘h書·地理志》里也留有海上絲綢之路的很多記載。 在這條海上絲綢之路航行的船只，帶去的主要有黃金和絲綢等物品，購買回來的是珠寶。 古代中國開辟的海上航線，主要有東海航線和南海航線，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，南海航線主要是通往東南亞及印度洋地區(qū)。古代中國人下東洋、下南洋、下西洋，留下了無數(shù)精彩紛呈的故事，鄭和七下西洋更是在世界文化史上寫下了濃墨重彩的光輝篇章。 海上絲綢之路所代表的中國海洋文化，*突顯之處是冒險精神。早期航海，沒有指南針辨別方向，甚至沒有風(fēng)帆提供動力，航海必須利用季風(fēng)和海流，充滿危險和不確定性。早在商代，中國就有了海洋意識。經(jīng)過早期中國人的不斷冒險與探索，早在春秋時期，海上絲綢之路的東海航線便已初具雛形。 西漢的張騫冒著外敵威脅、流沙覆蓋、道路不明等危險，開辟了直達(dá)西域的絲綢之路。但張騫的“鑿空”，是有“路”可循的，之前的絲綢之路已經(jīng)以“節(jié)節(jié)相連”的方式，被沿途的行旅們一一貫通；之后的絲綢之路也以“互聯(lián)互通”的方式存在，每過一個國家或城市都需要“通關(guān)文牒”。與之相比，海上絲綢之路的冒險，是“御風(fēng)而行”，行進(jìn)在水里而非陸上，以直通而非間接的方式，直接到達(dá)沿岸或彼岸國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)核心地區(qū)。 唐代中期以后，由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心南移等原因，海上絲綢之路逐漸取代陸上絲綢之路，成為中外貿(mào)易交流的主通道。隋唐時期運(yùn)送的大宗貨物是絲綢，因而后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。宋元時期瓷器逐漸成為主要出口貨物，因此又被稱作“海上陶瓷之路”；同時，由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也被稱作“海上香料之路”。古代中國人經(jīng)過不斷冒險前行，*終成就了這條舉世聞名的海上絲綢之路。 海上絲綢之路所代表的中國海洋文化，核心在于市場意識。海外市場奇貨可居，海上絲綢之路不計風(fēng)險地去開拓，主要目的是為了尋求經(jīng)濟(jì)利益，這有助于沿海一帶市場與港口城市的形成。城市是商業(yè)和人口集聚的地方，也是市場的所在。陸上絲綢之路所歷經(jīng)的城市，往往是山川險阻、城墻護(hù)衛(wèi)、重兵把守，因而政治文化異常發(fā)達(dá)。海上絲綢之路所歷經(jīng)的港口城市，往往是物產(chǎn)豐富、河海相連，商業(yè)文化比較繁盛，冒險行為有利于通過市場交易獲得超額收益。以廣州為起點(diǎn)通往印度洋和東非沿岸的西行貿(mào)易航線，被稱為“廣州通海夷道”，全程14000公里，為廣州這座中國南方城市增添了無窮的活力。 陸上絲綢之路與海上絲綢之路促進(jìn)了各自城市群（廊道）的興起和繁榮，相較而言，陸上絲綢之路的城市大多是政治型的，易隨政治的興衰而興衰，曾經(jīng)許多繁盛的城市已湮滅在歷史的塵埃之中；海上絲綢之路的城市大多是工商型的，易隨著市場的發(fā)展而發(fā)展，如海上絲綢之路的繁榮就促進(jìn)了中國江南地區(qū)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)育和資本主義的萌芽。 海上絲綢之路所代表的中國海洋文化，還在于宗教信仰。從事海上絲綢之路貿(mào)易，存在著極大的人身和財物風(fēng)險，光有巨額經(jīng)濟(jì)利益的外在驅(qū)動是不夠的，還需要有內(nèi)在的堅定信仰。海上絲綢之路不僅是旅人與貨物的通道，還是佛教、伊斯蘭教、基督教等宗教進(jìn)入中國的重要渠道。佛教從印度傳入中國，有學(xué)者認(rèn)為*早就是借絲綢之路，也有學(xué)者認(rèn)為*早借海上絲綢之路。東晉的法顯為求佛法，從絲綢之路到達(dá)印度，并由海上絲綢之路到斯里蘭卡并返回中國。媽祖作為中國的海神，源于海上絲綢之路起點(diǎn)城市泉州，所形成的媽祖信仰是中國*有代表性的一個民間信仰，并遠(yuǎn)播海外。 海上絲綢之路所代表的中國海洋文化，集中體現(xiàn)在文化的多元。中國傳統(tǒng)文化里有濃厚的“家鄉(xiāng)情結(jié)”“家國觀念”，隨著海上絲綢之路的不斷拓展，更多中國人遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，僑居異國他鄉(xiāng)，成為華人華僑，這一方面?zhèn)鞑チ酥袊幕，另一方面也拓展了中國的心胸。與此同步，阿拉伯等國家和地區(qū)的許多商人也通過海上絲綢之路來到中國并定居于此。這種人員交流是雙向的、和平的，體現(xiàn)了一種“和而不同”的開放融合精神。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為中國在唐代時期文化是*包容的，日本的遣唐使和鑒真大師的東渡可作為明證，而這正是海上絲綢之路發(fā)展的結(jié)果。其后，意大利旅行家馬可·波羅在元代為官并通過海上絲綢之路返回故鄉(xiāng)威尼斯，明代官員徐光啟向意大利傳教士利瑪竇學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)，并將德國傳教士湯若望作為自己修訂崇禎新歷的助手，海上絲綢之路所形成的和平、開放、融合精神不可低估。 《光明日報》2017年05月11日 13版
中國海上絲綢之路城市廊道敘事 作者簡介
劉士林，博士，上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院院長、首席專家，教授、博士生導(dǎo)師。兼任國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃專家委員會委員，文化部文化產(chǎn)業(yè)專家委員會委員，教育部《中國都市化進(jìn)程年度報告》負(fù)責(zé)人，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《中國建設(shè)信息化》專家委員會委員，國家教育國際化試驗區(qū)指導(dǎo)委員會委員，國家文化軟實力研究協(xié)同創(chuàng)新中心城市文化中心主任，光明日報城鄉(xiāng)調(diào)查研究中心副主任等職。主要從事美學(xué)、文化學(xué)、城市科學(xué)、智慧城市研究，是我國城市文化學(xué)派的開創(chuàng)者和代表性人物。
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