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當代中國的民航事業 版權信息
- ISBN：9787515409504
- 條形碼：9787515409504 ; 978-7-5154-0950-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
當代中國的民航事業 本書特色
新中國民航事業艱苦創業與艱辛發展的歷程從無到有、從小到大 獲得享譽世界的榮光
當代中國的民航事業 內容簡介
本書共分為十二章, 主要內容包括: 近代中國民航歷史的回顧 ; 新中國民航事業的發展歷程 ; 航線布局及其發展 ; 航空運輸業務的發展 ; 通過航空業的發展 ; 航行業務管理 ; 飛行安全工作 ; 機場建設 ; 人才培訓和科學技術研究 ; 國際關系。
當代中國的民航事業 目錄
總序
序言胡逸洲
**章近代中國民航歷史的回顧
**節抗日戰爭前的概況
一、北洋政府籌辦航空和孫中山先生的“航空救國”
二、國民政府興辦民航
三、中美合營的中國航空公司
四、中德合營的歐亞航空公司
五、日本侵占中國東北三省后舉辦航空運輸
六、兩廣地方政府興辦西南航空公司
第二節抗日戰爭時期的基本情況
一、“中航”和“歐亞”業務重心的轉移
二、“中航”美方股東執行所謂“中立政策”的周折
三、中蘇航空公司成立和“歐亞”改組
四、“中航”在“駝峰空運”中迅速發展
第三節解放戰爭時期的轉折
一、“兩航”積極參加“復員運輸”
二、“民航空運隊”侵犯中國航空權益
三、“兩航”運輸業務的畸形發展
四、“兩航”的衰落和新生
第二章新中國民航事業的發展歷程
**節初創時期（1949—1957年）
一、“兩航”起義
二、新中國民航事業的創立
三、民航整編
四、進行企業化的嘗試
五、開始有計劃地發展民航事業
第二節調整時期（1958—1965年）
一、在“大躍進”中的挫折
二、在調整中逐步成長
第三節曲折前進時期（1966—1976年）
一、十年動亂對民航事業造成的嚴重破壞和損失
二、在曲折中發展
第四節新的發展時期（1977—1987年）
一、進行了管理體制改革
二、加快了機群更新的速度
三、加快了機場建設的進度
四、加快了發展航空運輸業務的步伐
五、擴大了通用航空的應用范圍
六、加速了技術力量的培訓
七、加強了飛行安全保障工作
八、提高了經濟效益
九、提高了飛機利用率和服務質量
十、發展了國際關系
第三章航線布局及其發展
**節國內航線布局
一、1950—1957年
二、1958—1965年
三、1966—1976年
四、1977—1987年
第二節國際航線布局
一、與鄰近國家通航
二、“飛出去”
三、通向五大洲
第四章航空運輸業務的發展
**節航空旅客運輸業務
一、航空旅客運量的發展及其構成的變化
二、航空旅客運輸的作用
三、航空旅客運輸組織工作
四、旅客服務工作
五、旅客運輸服務設施
第二節航空貨物、郵件運輸業務
一、航空貨物、郵件運輸的發展及其構成的變化
二、航空貨物運輸的作用
三、航空貨物運輸質量
四、航空郵件運輸業務
五、航空貨物運輸設施
第三節航空運輸生產的組織管理
一、市場調查和銷售工作
二、航班計劃的制定和航班座位、噸位的管理
三、運輸生產調度工作
四、運輸服務規章制度的建設
第五章通用航空業的發展
**節通用航空發展的概況和成就
一、飛行隊伍的成長
二、飛機和設備的更新
三、服務范圍的擴大
四、管理體制的改革
五、經濟效益的提高
六、通用航空的優越性及其作用
第二節航空攝影
一、發展歷程
二、主要成就
第三節航空地球物理探礦
一、從航空磁測起步
二、勘測鈾礦資源
三、普查石油礦藏
四、在曲折的道路上前進
五、應用遙感技術
六、取得的成績
第四節石油航空
一、海洋石油航空
二、陸地石油航空
第五節航空護林
一、航空護林的發展過程
二、特殊的戰斗，模范的業績
第六節航空播種
一、飛機播種造林
二、飛機播種草類
三、飛機播種農作物
第七節航空化學作業
一、飛機根外追肥
二、飛機化學除草
三、飛機防治植物病蟲和鼠害
四、飛機催化降水
第六章航行業務管理
**節航行調度
一、航行調度工作的主要任務
二、航行調度管理體制及其組織機構
三、飛行調度指揮區域劃分
四、飛行搜尋援救區域劃分
五、航行調度業務工作
六、國際飛行的指揮調度工作
七、航行調度規章制度的建設
第二節通信導航
一、通信導航的作用和任務
二、通信業務的組織和實施
三、導航業務的組織和實施
第三節氣象保證
一、氣象工作的作用
二、氣象工作領導體制和氣象臺、哨的設置
三、氣象業務的發展
第四節航行情報
一、航行情報在民航的作用
二、航行情報業務發展歷程
三、航行情報的收集整理、設計制作和服務工作
第五節空勤人員管理
一、空勤人員的組織管理
二、空勤人員的技術管理
三、空勤人員的飛行管理和保健工作
第七章飛行安全工作
**節飛行安全的基本狀況
一、航班運輸飛行
二、專機飛行
三、通用航空飛行
四、訓練飛行
五、保證飛行安全工作中的經驗教訓
第二節加強飛行隊伍建設，保證飛行安全
一、飛行人員的組織管理
二、飛行人員技術素質的成長
第三節同劫持和破壞飛機的犯罪行為作斗爭
第四節保證飛行安全的基本措施
一、加強組織領導，牢固樹立“保證安全**”的指導思想
二、建立、健全并嚴格執行各項規章制度
三、加強技術業務訓練，嚴格技術業務考核
四、明確分工，密切協作，主動配合
五、更新機型和各種保障設備，推廣應用先進技術
第五節安全飛行先進單位與個人
第八章航空機務維修工程
**節初建時期（1949—1954年）
一、建立天津和重慶飛機維護基地
二、建成太原機械修理廠
三、建立上海機械修理分廠
四、搶修解放前遺留的舊飛機
五、建立北京飛機維護隊
六、“革新型”飛機的誕生
七、中蘇民航公司的機務維修工作
第二節發展時期（1955—1966年）
一、新的機務維修布局和組織
二、飛機修理廠的建立
三、外場和內場飛機維修能力和技術水平的提高
四、民航204號飛機的修復
第三節十年動亂時期（1966—1976年）
一、技術力量削弱，職工素質降低
二、規章制度廢弛，生產水平下降
三、抵制極“左”思潮，保證安全生產
第四節開拓前進時期（1977—1987年）
一、維修生產能力在整頓中提高
二、維修管理與技術在改革中拓展
第五節飛機維修工程的成果
一、重視飛機維修質量，保證了飛行安全
二、提高了各型運輸飛機完好率
三、提高了飛機和發動機大修理能力
四、飛機零附件修理工作取得了進展
五、初步注意了航空地面設備的修造
第九章機場建設
**節38年來民航機場建設概況（上）
（1950—1978年）
一、國民經濟恢復時期
二、國民經濟**個五年計劃時期
三、國民經濟第二個五年計劃及其調整時期
四、十年動亂時期
第二節38年來民航機場建設概況（下）
（1979—1987年）
一、經濟特區的機場建設
二、開放口岸的機場建設
三、旅游勝地機場的興建
四、解決修建西安和武漢民航機場場址
五、全國各地民航機場建設的發展
六、新時期機場建設的特色
第三節興建中國民航的主要基地——北京首都機場
一、新建北京首都機場
二、初次擴建北京首都機場
三、第二次擴建北京首都機場
第四節民航機場建設技術的發展
一、中國民航機場建設技術發展的五個階段
二、機場場道工程中的若干研究成果及其應用
三、機場工程中遇到的幾個特殊技術問題
四、其他機場建設技術方面的發展
第五節民航機場建設中的經驗教訓
一、實行開放體制
二、加強管理
三、講求投資效益
四、引進競爭機制
五、要及早制定一個全國機場網規劃
六、要重視培養機場建設專門人才
七、要按基本建設客觀規律辦事
八、要重視機場建設的前期工作和總結工作
第十章經濟核算與經濟效益
**節經濟核算的形成和發展
一、由“統收統支”的核算形式，轉變為初步實行經濟核算制
二、實行“分區管理，集中計算盈虧”的經濟核算制
三、單獨成立工業企業和供銷企業，實行獨立核算
四、逐步實現“分區管理，分區計算盈虧”的核算辦法
五、實行“軍事供給制”，取消經濟核算制
六、經濟核算制的恢復及其主要矛盾
第二節經濟核算制的改革與展望
一、1979年的改革
二、1980年的改革
三、1981年的改革
四、總結歷史經驗，繼續探索前進
第三節民航經濟效益
一、取得的實績
二、存在的問題
三、解決的途徑
第十一章人才培訓和科學技術研究
**節人才培訓的發展概況
一、1950年至1965年的人才培訓
二、十年動亂時期的人才培訓
三、中共十一屆三中全會以來的人才培訓
第二節院校教育
一、高等院校
二、中等專業學校
三、技工學校
第三節在職教育
一、職工教育的管理體制
二、職工教育的辦學形式
三、職工教育基地
四、職工教育的師資和教材
五、地面人員的業務技術教育
六、空勤人員的業務技術教育
第四節科學技術研究
一、科技研究發展概況
二、科技促進了生產
三、優秀科技工作者
第十二章國際關系
**節國際通航
一、建立中蘇合營的航空公司
二、開辟通往鄰近國家的航線
三、發展聯運代理業務
四、適當開放中國航空運輸市場
五、積極準備“飛出去”
六、飛向世界
第二節主要通航關系
一、中國—蘇聯
二、中國—緬甸
三、中國—巴基斯坦
四、中國—法國
五、中國—埃塞俄比亞
六、中國—日本
七、中國—英國
八、中國—美國
九、中國—澳大利亞
十、中國—波蘭
第三節國際多邊活動
一、國際會議
二、國際組織
三、國際公約
四、參加國際多邊活動取得的主要成果
第四節技術合作
一、對外援助
二、接受外援
結束語
附錄中國民航事業大事年表
后記
展開全部
當代中國的民航事業 節選
**章 近代中國民航歷史的回顧近代中國外受帝國主義的侵略和壓迫，內受封建主義的統治和奴役，政治腐敗、經濟凋敝、內戰頻仍、民不聊生，淪為半殖民地半封建社會。中國的近代民航事業，就是在這種社會歷史條件下發展起來的，并且從一個側面反映出它所具有的半殖民地半封建的性質。 近代中國民航事業的發展，走過了一大段艱難坎坷的道路。下面就抗日戰爭前、抗日戰爭和解放戰爭三個時期的近代中國民航事業的發展歷史，作一簡要的敘述。 **節抗日戰爭前的概況 1918年**次世界大戰結束后，帝國主義列強急于擺脫軍事化生產帶來的困境，競相輸出資本與技術。為了尋求國際市場，它們在世界范圍內掀起了興辦商業航空的熱潮。中國當時正處在軍閥混戰之中，于是就成了帝國主義列強欺凌和角逐掠奪的地方。 一、北洋政府籌辦航空和孫中山先生的“航空救國” 中國北洋政府交通部于1919年3月成立了籌辦航空事宜處（1921年2月改組為航空署，隸屬于軍政部），陸續購進美國亨利佩治型和維梅型飛機共8架，招聘了外籍駕駛員，制定了各項運輸章則，同郵政總局簽訂了承運郵件的合同，并初步擬定了開辟全國五條航線的計劃，即北京—上海的京滬線，北京—廣州的京粵線，北京—成都的京蓉線，北京—哈爾濱的京哈線和北京—庫倫（今蒙古人民共和國首都烏蘭巴托）的京庫線。但是這一航線計劃除了京滬線的北京—天津航段于1920年5月8日運營和北京—濟南航段于次年7月1日投入運營外，其他航線都未能開通。上述兩條航段雖勉強通航，但北京—天津航段的班期很不正常，只斷斷續續地飛了一年多，北京—濟南航段則在開航后10天便停航了。這期間，航空署還舉辦過北京—北戴河的暑期臨時航班以及參觀海濱和長城風景區的游覽飛行。不過，所有這些航空運輸業務，到1924年便陸續停辦了。這樣，北洋政府花費了上百萬元，并舉借了大量外債，折騰了五六年的“籌辦航空事宜”，便像曇花一現地凋謝了。 當代中國的民航事業**章近代中國民航歷史的回顧 1923年，在孫中山先生“航空救國”的倡導下，著名旅美華僑飛行家和飛機制造師楊仙逸，奉孫中山先生的委派，在美國購買了飛機和器材，并物色了在美學習飛行的陳卓林、林偉成、聶開一等人一起回到廣州創辦航空業。不久，孫中山先生任命楊仙逸為中華民國大元帥府（1925年改稱廣東革命政府）航空局局長兼廣東飛機制造廠廠長。1924年，中國國民黨和中國共產黨實現了**次合作，在孫中山先生的領導下，在廣州的大沙頭開辦了航空學校。這是中國*早培養航空人才的搖籃。該校**、二期學員主要從黃埔軍官學校的畢業生中選送。從1925年至1926年，航空學校先后培養了527名飛行員。其中從該校畢業的王叔銘、毛邦初、劉云、唐鐸和常乾坤等人，在近代和當代中國創建空軍和發展民航事業中都曾做出了貢獻；還有不少人在國內革命戰爭和抗日戰爭中屢立戰功，或為國捐軀。 二、國民政府興辦民航 1929年發生的世界經濟危機，使各個資本主義國家面臨著工業蕭條的境地，但為了擴充軍備的需要，在航空工業方面則有所加強。與此同時，各主要資本主義國家的航空運輸企業都加快了發展步伐，積極開拓洲際航線，除了加強其本國對附屬國和殖民地之間的聯系與控制外，還力圖擴充其勢力范圍，把經濟掠奪的觸角伸向貧窮落后的國家和地區。 在各國興辦航空運輸業的推動下，南京國民政府交通部于1929年5月成立了滬蓉航空線管理處，由航政司第三科科長聶開一兼主任。交通部于當年撥給該處專列的航空郵遞經費60萬元，購買了美國史汀生型上單翼小型客機4架，聘請了外籍飛機師2名和機械員1名，中國籍飛機師3名和機械人員9名，并于同年7月8日開辟了滬蓉航線的上！暇┖蕉巍５@個航段的飛行很不正常，總計飛行僅1年多，僅載運旅客1477人次和郵件20多公斤，平均每月客運量只有100人次左右。 由于國民政府缺乏必要的財力、物力和人力，舉辦航空運輸遇到不少困難。因此，美國和德國的民航資本便乘虛而入，尤其是日本軍國主義者，明火執仗地侵占中國東北各省。 美國寇蒂斯·萊特公司早在1928年便有開拓中國航空市場的計劃，并成立了一個子公司，即美國航空開拓公司。同時，美國泛美航空公司也打算開辟一條從舊金山通往上海的飛越太平洋的航線。國民政府鐵道部部長孫科以籌建中的中國航空公司董事長的身份，于1929年4月同美國航空開拓公司代表簽訂了《航空運輸及航空郵務合同》。同年5月1日，中國航空公司宣告正式成立。半年后，該公司采用洛寧型水陸兩用飛機，開辟了上！獫h口航線。但開航才一個星期，美國航空開拓公司竟將上述合同的全部權益轉讓給美商經營的中國飛運公司。國民政府鐵道部的這種做法，引起了中國航空界人士的不滿，特別是上海及各大城市的郵政職工，強烈抗議一個外國航空公司擅自承攬運送郵件，以及不受任何空中交通管制等侵犯中國領空和主權的行徑。為此，上海郵政工會于1930年元旦舉行了示威大罷工，各地郵政工人也紛紛響應。經過幾個月的交涉，直到1930年7月8日，中美雙方才廢除了《航空運輸及航空郵務合同》。這樣，孫科主持的前中國航空公司運營不到9個月，只載運旅客211人次，郵件3560公斤，便在一片唾棄聲中夭折了。
當代中國的民航事業 作者簡介
本書編者為《當代中國》叢書編輯委員會，該編輯委員會是20世紀80年代由中共中央宣傳部批準建立的專門組織編撰《當代中國》叢書的機構，主要任務是實施經中共中央書記處批準的大規模編寫中華人民共和國歷史的工程。主要成果是多卷本《當代中國叢書》，共150卷，208冊，約1億字。1999年，《當代中國》叢書榮獲第四屆中國國家圖書獎榮譽獎。
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