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六人 版權(quán)信息
- ISBN：9787521730425
- 條形碼：9787521730425 ; 978-7-5217-3042-5
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
六人 本書(shū)特色
適讀人群 ：大眾讀者1.《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆作序，同名紀(jì)錄片院線上映、引發(fā)熱議。 2.揭秘“泰坦尼克號(hào)”上不為人知的中國(guó)人的故事，揭穿海難背后持續(xù)百年的種族主義謊言。 3.直面20世紀(jì)西方種族主義大背景下，中國(guó)勞工海外移民血淚史。 4.梁文道、史航、嚴(yán)飛傾情推薦。
六人 內(nèi)容簡(jiǎn)介
1912年4月10日，當(dāng)時(shí)世界上優(yōu)選的郵輪“泰坦尼克號(hào)”開(kāi)始了它的**次，也是*后一次航行。這艘永沉海底的巨輪承載了幾代人的共同記憶，直至1997年由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的電影《泰坦尼克號(hào)》在美國(guó)上映，使得這場(chǎng)20世紀(jì)的海難重回大眾視野，一時(shí)間，有關(guān)災(zāi)難、人心、掙扎與救贖的話題再次席卷優(yōu)選。但鮮為人知的是，那艘船上還有8名中國(guó)乘客，而且其中6名得以幸存。 有關(guān)“泰坦尼克號(hào)”上的中國(guó)幸存者，*早能夠追溯的資料只有海難發(fā)生后西方媒體的零星報(bào)道，以及“泰坦尼克號(hào)”個(gè)別幸存者的回憶和證詞：有人說(shuō)他們是偷渡者，從一開(kāi)始就藏身救生艇中；有人說(shuō)他們是靠假扮女人混上救生艇；還有人說(shuō)他們被槍指著，寧愿被打死都不愿下救生艇。這明顯相互矛盾的指控背后，是不為人知也無(wú)人關(guān)心的歷史真相。這6人就這樣無(wú)端背負(fù)百年罵名，然后被遺忘。 一個(gè)多世紀(jì)之后，海事歷史學(xué)家施萬(wàn)克搶先發(fā)售為我們揭開(kāi)那段被塵封的歷史。他從海量檔案資料中去偽存真，拼湊起有關(guān)中國(guó)乘客的身份信息。他親身實(shí)施浸水實(shí)驗(yàn)，并且按照原比例打造救生艇，只為還原海難發(fā)生時(shí)中國(guó)乘客的遭遇，破除不實(shí)指控。他還多次前往英國(guó)、美國(guó)、加拿大以及那些中國(guó)乘客的故鄉(xiāng)臺(tái)山進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，追尋這些人為何漂洋過(guò)海而來(lái)，又在船難后去向了何方。 就這樣，施萬(wàn)克以一種無(wú)可辯駁的方式向世人證明：這些中國(guó)幸存者絕非“懦夫”“偷渡者”，也不可能“假扮女人”混入救生艇。他們是“泰坦尼克號(hào)”事件中*不起眼的注腳，卻是那個(gè)人口變遷、種族主義大背景下海外中國(guó)勞工群體的縮影，面對(duì)時(shí)代的不公、命運(yùn)的傾軋，他們毫無(wú)還擊之力，唯有“抹干眼淚笑呵呵”。
六人 目錄
目錄
推薦序 / V
前 言 / VII
**章
一塊木板 / 001
第二章
1912 年的世界 / 005
第三章
從“四邑”走向世界 / 013
第四章
白星航運(yùn)公司 / 029
第五章
皇家郵輪“泰坦尼克號(hào)”：電影和現(xiàn)實(shí) / 047
第六章
逃離 / 065
第七章
懦夫、偷渡者、假扮女人 / 093
第八章
C 號(hào)折疊式救生艇 / 099
第九章
被排除在外 / 133
第十章
隨風(fēng)散落 / 145
第十一章
嚴(yán)喜、亞林和張富 / 161
第十二章
李炳 / 173
第十三章
方榮山 / 187
第十四章
第七人 / 207
第十五章
六人 / 217
展開(kāi)全部
六人 節(jié)選
“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)后，到了夜里，A 號(hào)和B 號(hào)折疊式救生艇上的幸存者也被救到其他木制救生艇上，大部分是由五副哈羅德·洛指揮的14 號(hào)救生艇所救。“卡帕西亞號(hào)”在凌晨4 點(diǎn)左右到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，它遇到的**艘救生艇是2 號(hào)救生艇，就此證實(shí)了“泰坦尼克號(hào)”的沉沒(méi)。在接下來(lái)的4 個(gè)多小時(shí)里，各處的救生艇陸續(xù)集中停靠在“卡帕西亞號(hào)”四周。救生艇上大多數(shù)乘客和船員通過(guò)繩梯爬上救援船，有些人還需要由“卡帕西亞號(hào)”的船員們用繩子拖拽上來(lái)。后來(lái)所有的陳述和證詞都表明，登上救援船的過(guò)程是秩序井然的。當(dāng)“泰坦尼克號(hào)”的幸存者們站到“卡帕西亞號(hào)”的甲板上時(shí)，清晨的**縷陽(yáng)光灑在了遠(yuǎn)處的冰山和冰原冰上，映現(xiàn)出大片的粉紅色。 “卡帕西亞號(hào)”于4 月18 日晚抵達(dá)紐約，比“泰坦尼克號(hào)”的計(jì)劃到達(dá)時(shí)間晚了1 天。惡劣的天氣阻礙了“卡帕西亞號(hào)”的航程，而且它的*高時(shí)速只有“泰坦尼克號(hào)”*高時(shí)速的一半多。 “卡帕西亞號(hào)”的延遲抵達(dá)十分諷刺。雖然伊斯梅和“泰坦尼克號(hào)”的高級(jí)船員在調(diào)查證詞中否認(rèn)他們的船在穿過(guò)冰山時(shí)行駛速度過(guò)快，但英國(guó)沉船事故調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，船體之所以會(huì)與冰山相撞，部分原因就是船“超速”。“卡帕西亞號(hào)”因受到紐約附近地區(qū)的惡劣天氣影響而延遲抵達(dá)，這樣的惡劣天氣本來(lái)也會(huì)影響“泰坦尼克號(hào)”，而伊斯梅卻曾期待“泰坦尼克號(hào)”能提前到達(dá)。4 月14 日那晚，如果船速減慢一些，“泰坦尼克號(hào)”也許會(huì)在預(yù)期的時(shí)間到達(dá)，而不是永遠(yuǎn)也無(wú)法到達(dá)。 在“卡帕西亞號(hào)”上 “ 卡帕西亞號(hào)”上原本已經(jīng)有 740 名乘客，這些新上來(lái)的700 多名“泰坦尼克號(hào)”幸存者需要自己在船上找到可以休息的地方。布魯斯·伊斯梅一登上“卡帕西亞號(hào)”就馬上找到船上的醫(yī)生倫杰爾·阿帕德，說(shuō)道：“我是伊斯梅！我是伊斯梅！” 之后他便躲去醫(yī)生的艙位，一直在那里待到船到達(dá)紐約。 幸存者中有一些頭等艙和二等艙的乘客還有幸在“卡帕西亞號(hào)”上找到了認(rèn)識(shí)的朋友。亨利·斯利珀·哈珀認(rèn)出了正在看著幸存者們登上“卡帕西亞號(hào)”的路易斯·奧格登。華萊士·布拉德福德看到華盛頓·道奇一家上了船，并把他們安置在自己的船艙里。 “卡帕西亞號(hào)”上的船員和乘客都盡一切努力讓“泰坦尼克號(hào)”的幸存者們感到舒適些。但對(duì)大多數(shù)剛剛逃離“泰坦尼克號(hào)”的人來(lái)說(shuō)，在乘“卡帕西亞號(hào)”前往紐約的這3 天航程中沒(méi)有任何舒適的感覺(jué)可言。*后一艘抵達(dá)“卡帕西亞號(hào)”的救生艇是12 號(hào)救生艇，“泰坦尼克號(hào)”的二副查爾斯·萊托勒也在這艘救生艇上。這艘救生艇原本是許多人*后的希望，他們都希望自己的親人上了這艘救生艇而得救。當(dāng)所有的救生艇都被清點(diǎn)完畢，不會(huì)再有更多的幸存者時(shí)，這種希望也隨之破滅了。在“卡帕西亞號(hào)”上，幸存者們疲乏、寒冷，有的還受了傷。一些三等艙乘客，包括那幾名中國(guó)乘客，就此失去了一切：配偶、財(cái)產(chǎn)、畢生積蓄。在船抵達(dá)紐約之前，他們除了思考失去的一切以及未知的未來(lái)，其他什么也做不了。 如果說(shuō)這幾名中國(guó)乘客登上救生艇之前在“泰坦尼克號(hào)”上沒(méi)有被人注意過(guò)，那么在“卡帕西亞號(hào)”上他們獲得了一點(diǎn)關(guān)注。1912 年5 月，三等艙乘客愛(ài)德華·多金斯對(duì)伊利諾伊州的一位聽(tīng)眾講述他在“泰坦尼克號(hào)”上的經(jīng)歷時(shí)說(shuō)：“在‘卡帕西亞號(hào)’上，我看見(jiàn)了那6 個(gè)假扮女人坐上救生艇逃跑的中國(guó)男子。” 《每日電訊報(bào)》曾經(jīng)充滿(mǎn)惡意地描述中國(guó)乘客在“泰坦尼克號(hào)”上和救生艇上的行為：“直到他們被帶上‘卡帕西亞號(hào)’，才知道他們是中國(guó)人。據(jù)說(shuō)，‘卡帕西亞號(hào)’的一些船員想把他們?nèi)舆M(jìn)海里，但被冠達(dá)郵輪公司的高級(jí)船員阻止了，而后他們都被戴上了手銬。” 沒(méi)有任何證據(jù)能證明這樣的說(shuō)法，也沒(méi)有確鑿的證據(jù)表明“卡帕西亞號(hào)”的船員對(duì)這些中國(guó)乘客說(shuō)了什么，更沒(méi)有任何證據(jù)表明他們?cè)诘诌_(dá)紐約之前曾以任何形式被關(guān)押在船上。 《布魯克林鷹報(bào)》刊登的內(nèi)容才是所有新聞報(bào)道中*令人厭惡的。該報(bào)發(fā)表的一篇題為《盎格魯—撒克遜船員的英雄主義在災(zāi)難中脫穎而出》的文章中寫(xiě)道：“盎格魯—撒克遜船員今天引以為豪的一件事，就是在這場(chǎng)*嚴(yán)重的海難中表現(xiàn)出來(lái)的至高無(wú)上的英雄氣概，他們臨危不懼、舍生取義。美中不足的是，在離開(kāi)‘泰坦尼克號(hào)’的一艘救生艇底部，發(fā)現(xiàn)了卡在座位下面的兩具中國(guó)苦力的尸體和8 個(gè)活著的中國(guó)人。這些中國(guó)人是要去紐約后轉(zhuǎn)乘一艘開(kāi)回東方的帆船，他們一發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)跡象，就跳上了救生艇，在救生艇還沒(méi)有離開(kāi)吊艇架的時(shí)候，就躲在座位下面。他們被后來(lái)登上救生艇的婦女踩踏，其中兩人被壓死。直到這艘救生艇抵達(dá)‘卡帕西亞號(hào)’，這些尸體和活人才被發(fā)現(xiàn)。” 同樣，這些描述根本沒(méi)有事實(shí)依據(jù)。“泰坦尼克號(hào)”上并沒(méi)有10 名中國(guó)乘客；*多有4 個(gè)中國(guó)人在同一艘救生艇上獲救；在伊斯梅和喬治·羅所在的C 號(hào)折疊式救生艇底部并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何尸體。伊斯梅和喬治·羅在證詞中明確指出，這4 名中國(guó)人是在抵達(dá)“卡帕西亞號(hào)”之前在救生艇上被發(fā)現(xiàn)的。《布魯克林鷹報(bào)》的報(bào)道沒(méi)有說(shuō)明任何消息來(lái)源，也沒(méi)有引用任何幸存者的陳述。 中國(guó)幸存者所遭受的敵意不止于此。伊麗莎白·多德?tīng)柺且幻彝ソ處煟?fù)責(zé)照顧一名6 歲的孩子，她和孩子一起在13 號(hào)或15 號(hào)救生艇上獲救。她后來(lái)曾接受新澤西州《哈得孫河紀(jì)事報(bào)》（Hudson Chronicle）的采訪。那是一次冗長(zhǎng)的、滿(mǎn)是抱怨的采訪，其間，多德?tīng)柌](méi)有對(duì)自己獲救表現(xiàn)出感激之情，甚至還借機(jī)抱怨了“卡帕西亞號(hào)”上的食物和其他的幸存者。 在“卡帕西亞號(hào)”上，我們被高級(jí)船員們監(jiān)視著，那些看起來(lái)明顯一無(wú)所有的人都被命令下到統(tǒng)艙里。我和我照看的孩子也被安排和他們一起下去。他們給我們吃硬面包。很多人都拒絕吃這樣的食物，“卡帕西亞號(hào)”的高級(jí)船員看見(jiàn)這種情況，就讓我們進(jìn)了二等艙的船艙。在此之前，我們已經(jīng)在統(tǒng)艙里待了整整一天，還得和那些中國(guó)移民（原文如此）共處一室。 多德?tīng)枌?duì)“泰坦尼克號(hào)”的沉沒(méi)和她在救生艇上的逃生經(jīng)歷的說(shuō)法是如此不著邊際，與事實(shí)相差甚遠(yuǎn)，以至讓人覺(jué)得她可能是瘋了。她聲稱(chēng)從救生艇上可以清楚地看到冰山，而事實(shí)上，救生艇放下來(lái)時(shí)冰山已經(jīng)在幾英里a 外了；她還提到她所在的救生艇上有12 名船員，這個(gè)數(shù)量至少是被安排到“泰坦尼克號(hào)”救生艇上的船員數(shù)量的兩倍；她還說(shuō)她清楚地看到“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)的時(shí)間是凌晨1 點(diǎn)30 分，而實(shí)際上這個(gè)時(shí)間離船真正沉沒(méi)還有將近1 個(gè)小時(shí)。 1912 年5 月，“卡帕西亞號(hào)”上的醫(yī)生倫杰爾·阿帕德在一封長(zhǎng)信中寫(xiě)道：“兩個(gè)中國(guó)人躲在救生艇座位下從而獲救的故事是真的，其中一人還攜帶了一個(gè)小包裹。”奇怪的是，阿帕德在這封信中并未提到伊斯梅在乘“卡帕西亞號(hào)”回紐約的旅途中一直由他照顧。 實(shí)際上，就像在“泰坦尼克號(hào)”上一樣，這些中國(guó)幸存者在“卡帕西亞號(hào)”上很可能也是獨(dú)來(lái)獨(dú)往的。他們一夜之間一貧如洗，僅有的幾套衣服和個(gè)人物品都隨船沉沒(méi)了。方榮山在美國(guó)生活和創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想也隨著“泰坦尼克號(hào)”一起破滅了，至少是暫時(shí)破滅了，他的兩個(gè)伙伴李玲和林倫都死了。他們的境況也許只比同船的一些三等艙女性略好一點(diǎn)兒，因?yàn)榈诌_(dá)紐約后還有一份工作等著他們：“安妮塔號(hào)”正等著和他們一起繼續(xù)航行。 “泰坦尼克號(hào)”歷史上存在的一個(gè)重要問(wèn)題是，在幸存者*初抵達(dá)“卡帕西亞號(hào)”時(shí)，船員們沒(méi)有及時(shí)登記下幸存者的名字以及他們乘坐的救生艇編號(hào)。直到“泰坦尼克號(hào)”上所有的幸存者都上了船，接受了一些救治，拿到了熱飲、食物和毯子后，“卡帕西亞號(hào)”的船員才開(kāi)始記錄他們的名字，并創(chuàng)建了幸存者名單。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)楦鶕?jù)后來(lái)的回憶和幸存者的證詞，不同救生艇上的乘客名單是在事發(fā)之后很久才記錄下來(lái)的，很可能是在“卡帕西亞號(hào)”抵達(dá)紐約之后。“卡帕西亞號(hào)”隨后通過(guò)電報(bào)向白星航運(yùn)公司紐約辦公室發(fā)送了一份官方的幸存者名單。 抵達(dá)紐約 當(dāng)“卡帕西亞號(hào)”駛?cè)爰~約港時(shí)，一艘滿(mǎn)載記者和攝影師的船出航迎接，他們都希望從“泰坦尼克號(hào)”幸存者那里獲得首批照片和采訪內(nèi)容。那是傍晚時(shí)分，這樣**手信息就可以刊登在第二天一早的報(bào)紙上。在航行途中，“卡帕西亞號(hào)”的船長(zhǎng)亞瑟·羅斯特倫不允許記者采訪。然而，“卡帕西亞號(hào)”的乘客中有一名圣路易斯的記者—卡洛斯·赫德，他和妻子凱瑟琳同行。卡洛斯在途中已經(jīng)采訪了許多幸存者，并整理成了**篇文章，其中包含“泰坦尼克號(hào)”幸存者對(duì)沉船情況的真實(shí)描述。 正常情況下，任何抵達(dá)紐約的入境客輪都會(huì)在紐約港的埃利斯島移民站停留，以便外國(guó)乘客能夠走入境程序，特別是三等艙乘客還需要接受檢疫，中國(guó)乘客還要依據(jù)《排華法案》受到臨時(shí)拘留和訊問(wèn)。由于白星航運(yùn)公司在“泰坦尼克號(hào)”離開(kāi)英國(guó)之前已經(jīng)對(duì)其三等艙乘客進(jìn)行了防疫檢查，而且“卡帕西亞號(hào)”是在特殊情況下抵達(dá)紐約的，它便沒(méi)有在埃利斯島停留。 “卡帕西亞號(hào)”由冠達(dá)郵輪公司所有，通常會(huì)在紐約港西側(cè)的54 號(hào)碼頭停靠，并在那里裝載和卸載。但在4 月18 日，“卡帕西亞號(hào)”首先駛向了59 號(hào)碼頭。這是“泰坦尼克號(hào)”故事中 *殘忍的畫(huà)面之一：“卡帕西亞號(hào)”的船員在乘客、幸存者以及紐約新聞媒體的注視下，卸下了13 艘已被搜救回來(lái)的木制救生艇。這些救生艇不僅被打撈搜救回來(lái)，而且在乘客上岸之前就被歸還—而一些乘客還急需被抬下船接受醫(yī)療救治。回想起來(lái)，這應(yīng)該是一個(gè)異常冷酷、可怕的過(guò)程—高尚的亞瑟·羅斯特倫船長(zhǎng)本可以避免這種情況發(fā)生的。 這項(xiàng)詭異的任務(wù)完成后，“卡帕西亞號(hào)”駛向自己位于54 號(hào)碼頭的泊位。成百上千的人聚集在那里，見(jiàn)證這一刻的到來(lái)，很多人翹首期盼著他們的家人會(huì)出現(xiàn)在下船的步橋上。 羅斯特倫船長(zhǎng)非常明智，安排“卡帕西亞號(hào)”的原有乘客先下船，這一過(guò)程井然有序，沒(méi)有引起任何騷動(dòng)。當(dāng)“泰坦尼克號(hào)”的**批幸存者出現(xiàn)時(shí)，人群開(kāi)始發(fā)出此起彼伏的哭聲。富裕的家庭紛紛派車(chē)和代表去接他們的親人。像“救世軍”這樣的慈善協(xié)會(huì)帶著醫(yī)生和其他援助人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，為那些抵達(dá)紐約后無(wú)依無(wú)靠的三等艙乘客提供援助及住宿的地方。記者們蜂擁而至，把那些被認(rèn)出是幸存者的，以及那些愿意和他們交談的人圍在角落里，以便獲得更多關(guān)于“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)的情況。 等待布魯斯·伊斯梅的是美國(guó)參議員威廉·史密斯派去的人，他們手里拿著對(duì)伊斯梅、“泰坦尼克號(hào)”幸存的高級(jí)船員，以及一些普通船員和乘客進(jìn)行調(diào)查的傳票。史密斯當(dāng)天早些時(shí)候從華盛頓抵達(dá)紐約，已準(zhǔn)備對(duì)“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)事件展開(kāi)調(diào)查。伊斯梅幾乎沒(méi)有時(shí)間整理思路，更不要說(shuō)與白星航運(yùn)公司代表或“泰坦尼克號(hào)”幸存的高級(jí)船員討論任何問(wèn)題了。 4 月19 日上午，伊斯梅在華爾道夫阿斯托里亞酒店出庭做證。這個(gè)地點(diǎn)的選擇有一點(diǎn)兒諷刺，因?yàn)榫频甑闹魅酥痪褪羌s翰·雅各布·阿斯特四世，不到一周前，他在伊斯梅的“泰坦尼克號(hào)”上隨船沉沒(méi)了。 *后離開(kāi) 當(dāng)伊斯梅開(kāi)始在調(diào)查中做證時(shí)，曾經(jīng)與他同在一艘救生艇上的4 名中國(guó)乘客和另外2 名中國(guó)幸存者正穿過(guò)曼哈頓。由于不被準(zhǔn)許離開(kāi)船，他們?cè)凇翱ㄅ廖鱽喬?hào)”上又待了一個(gè)晚上。第二天早上，他們受到了與其他“泰坦尼克號(hào)”幸存者截然不同的“歡迎方式”。沒(méi)有家人朋友去接他們，沒(méi)有任何慈善協(xié)會(huì)為他們提供安慰，沒(méi)有任何記者想采訪他們。取而代之的，是美國(guó)財(cái)政部中國(guó)事務(wù)專(zhuān)員，他們被指派去處理與1882 年《排華法案》有關(guān)的事務(wù)。這些工作人員出現(xiàn)在那里是為了確保這幾個(gè)中國(guó)人直接前往他們被指定的船—“安妮塔號(hào)”，這艘船正沿著東河在曼哈頓島對(duì)面等著他們。幾年前在加勒比海發(fā)現(xiàn)“泰坦尼克號(hào)”遇難者之一—約翰·雅各布·阿斯特四世的失蹤游艇的正是這艘船。 與此同時(shí)，紐約市等地的報(bào)紙上出現(xiàn)了針對(duì)這些中國(guó)人的毫無(wú)根據(jù)且極具惡意的指控，而這些被指控的中國(guó)人此時(shí)正在美國(guó)移民官員的監(jiān)管之下，但也并沒(méi)有被采取任何行動(dòng)。他們?cè)诿绹?guó)公眾輿論的中傷下，由美國(guó)政府官員帶著穿過(guò)曼哈頓，被送往大西洋沿岸的“安妮塔號(hào)”的停靠點(diǎn)。 《排華法案》生效30 年后，中國(guó)勞工仍然被嚴(yán)格禁止進(jìn)入美國(guó)。雖然“泰坦尼克號(hào)”上的大部分乘客和船員似乎根本不知道中國(guó)人的存在，但美國(guó)財(cái)政部中國(guó)事務(wù)官員顯然知道他們?cè)诖希翱ㄅ廖鱽喬?hào)”抵達(dá)時(shí)就已經(jīng)有官員在現(xiàn)場(chǎng)等待他們。 《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)：“中國(guó)人被移民當(dāng)局抓了起來(lái)，由主管中國(guó)事務(wù)的一名督查人員負(fù)責(zé)。據(jù)說(shuō)他們正在過(guò)境中轉(zhuǎn)的途中，只要在美國(guó)境內(nèi)，他們會(huì)一直在移民官員的監(jiān)管之下。”《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道的內(nèi)容大部分都是對(duì)的，但錯(cuò)誤地認(rèn)為這些人會(huì)被遣送回中國(guó)。作為“泰坦尼克號(hào)”事件中*不起眼的注腳，方榮山可能是*后一個(gè)獲救生還的人。現(xiàn)在，這6 名中國(guó)人成了*后離開(kāi)“卡帕西亞號(hào)”的“泰坦尼克號(hào)”幸存者。 也許有人不禁要問(wèn)，當(dāng)這些中國(guó)乘客，尤其是方榮山看到眼前紐約的建筑和人時(shí)，內(nèi)心感受如何。方榮山原計(jì)劃和李玲、林倫一起離開(kāi)，去另一個(gè)城市開(kāi)始他的新事業(yè)和新生活。可現(xiàn)在，他被美國(guó)移民官員監(jiān)視著，沒(méi)有自由，什么都做不了。 對(duì)這幾個(gè)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這次在紐約的中轉(zhuǎn)停留是一次殘酷的經(jīng)歷。如果“泰坦尼克號(hào)”按計(jì)劃到達(dá)，他們會(huì)有一整天的時(shí)間在唐人街吃一兩頓中餐，也許還能在再次出海前買(mǎi)一些必需品。但現(xiàn)在，他們一無(wú)所有，連基本的衣物都沒(méi)有，沒(méi)有私人物品，且囊中羞澀，也沒(méi)有時(shí)間哀悼他們逝去的同伴李玲和林倫。還好“安妮塔號(hào)”是他們可以去的一個(gè)地方，那里有一日三餐，有地方睡覺(jué)，還有機(jī)會(huì)掙錢(qián)應(yīng)急。在那些為“泰坦尼克號(hào)”幸存者，特別是三等艙乘客籌集的款項(xiàng)中，沒(méi)有記錄顯示曾被分配給這些中國(guó)人。
六人 作者簡(jiǎn)介
施萬(wàn)克 美國(guó)海事歷史學(xué)家、作家，專(zhuān)注于探索、技術(shù)、媒體和文化領(lǐng)域，旅居中國(guó)逾20年。 同名紀(jì)錄片《六人——泰坦尼克號(hào)上的中國(guó)幸存者》首席研究員兼主演，英國(guó)皇家地理學(xué)會(huì)會(huì)員，作品多見(jiàn)于《亞洲華爾街日?qǐng)?bào)》《南華早報(bào)》等刊物，以及《紐約時(shí)報(bào)》《華盛頓郵報(bào)》等媒體的網(wǎng)站。
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