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出行革命 版權(quán)信息
- ISBN：9787521736267
- 條形碼：9787521736267 ; 978-7-5217-3626-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
出行革命 本書特色
適讀人群 ：?? 車企層面：傳統(tǒng)車企、新勢力車企、 ?? 科技/產(chǎn)業(yè)層面：科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)/AI企業(yè)、新能源企業(yè)、新**，立足出行領(lǐng)域前沿革新。作者深入出行領(lǐng)域熱門國家和城市、企業(yè)調(diào)研，講述全球交通技術(shù)領(lǐng)域的前沿進(jìn)展和發(fā)展趨勢，講述3D打印汽車、智能汽車、自動駕駛、電動滑板車、自動飛行等出行領(lǐng)域前沿進(jìn)展，提出共享出行解決方案、個(gè)人出行新方式、電動出行解決方案、自動駕駛解決方案、智慧城市基建解決方案、空中出行解決方案等。 第二，展望產(chǎn)業(yè)投資變局與城市發(fā)展機(jī)遇。全球視野下未來出行產(chǎn)業(yè)會發(fā)生系統(tǒng)性變革，產(chǎn)業(yè)各參與主體關(guān)系將得到重塑，出現(xiàn)新業(yè)態(tài)，并涉及企業(yè)轉(zhuǎn)型及戰(zhàn)略布局跨界合作與全球協(xié)同發(fā)展，深刻影響技術(shù)創(chuàng)新、城市規(guī)劃、交通管理、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、生活方式等，涉及面廣。 第三，行文通俗易懂，對于相關(guān)領(lǐng)域讀者有參考價(jià)值。有助于了解出行對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與城市的影響，也能掌握全球出行領(lǐng)域的前沿進(jìn)展與未來趨勢，對于推動出行相關(guān)的傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)抓住發(fā)展機(jī)遇，以及城市交通管理和城市規(guī)劃者前瞻未來制定政策都有一定的啟示。
出行革命 內(nèi)容簡介
當(dāng)前出行領(lǐng)域的世界前沿企業(yè)在研究什么新科技？未來出行領(lǐng)域?qū)⒂心男┬峦黄疲砍鲂蟹绞降淖兏铮瑫䦟ξ覀兊某鞘小⒔?jīng)濟(jì)、環(huán)境和生活帶來哪些影響？出行領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)、城市交通管理者、城市規(guī)劃者，未來應(yīng)該如何應(yīng)對？ 本書講述了出行領(lǐng)域當(dāng)前世界前沿進(jìn)展，及其對世界城市、全球經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境和個(gè)人生活的影響。作者走訪了赫爾辛基、洛杉磯、迪拜、吉隆坡、上海等世界人口出行熱點(diǎn)城市和前沿企業(yè)，深入出行經(jīng)驗(yàn)的一線研發(fā)企業(yè)做調(diào)研，并調(diào)研了出行領(lǐng)域的代表性人物和企業(yè)，講述了出行領(lǐng)域的前沿企業(yè)正在進(jìn)行的革新。（例如，一家名為Divergent3d的公司正在設(shè)計(jì)一種用機(jī)器人和3D打印機(jī)制造汽車的系統(tǒng)；一家中國-硅谷創(chuàng)業(yè)公司PonyAI開發(fā)了一款自動軟件，可以感知路面的坑坑洼洼、迎面駛來的卡車和不守規(guī)矩的行人，并引導(dǎo)車輛繞行；一家空客的子公司Voom正在與數(shù)十家公司競爭運(yùn)營自己的空中出租車隊(duì)。） 本書認(rèn)為，在革命性創(chuàng)新等的驅(qū)動下，出行產(chǎn)業(yè)的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化將深刻改變現(xiàn)有的出行方式，并對交通、城市、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境和生活帶來翻天覆地的變化。這本書展望了未來出行方式的變革，并結(jié)合實(shí)際給出相關(guān)的解決方案，讓城市更可持續(xù)發(fā)展，讓經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更加具有創(chuàng)新性的未來。本書對于出行領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)、城市規(guī)劃者、投資者、科技創(chuàng)新企業(yè)都有啟發(fā)。
出行革命 目錄
引 言
**章 按回車鍵打印汽車
第二章 洛杉磯：向托潘加峽谷緩慢前行
第三章 800匹電馬
第四章 侏羅紀(jì)底特律
第五章 赫爾辛基：編織魔毯應(yīng)用程序
第六章 與老鷹和夜鶯為伴
第七章 迪拜：掌握*前沿
第八章 傻瓜式駕駛
第九章 上海：黃浦江上的培養(yǎng)皿
第十章 無人機(jī)小隊(duì)
結(jié) 語 時(shí)間、路程、金錢
展開全部
出行革命 節(jié)選
你的一生都在哪些地方度過？家庭、學(xué)校、工作場所、飯店或健身房？或許還有里約熱內(nèi)盧的狂歡節(jié)，巴黎的廉價(jià)酒店？所有這些記憶和日常活動都涉及出行，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方。出行在我們的生活中稀松平常，很容易被忽視，每天占用很多時(shí)間，花掉了我們大部分的錢。出行對我們的生存至關(guān)重要，幾乎可以與飲食相提并論。如果我們不動，我們將永遠(yuǎn)不會見到其他人。現(xiàn)在，在我們進(jìn)入21世紀(jì)的第三個(gè)10年時(shí)，出行方式正在發(fā)生巨大的變化。我們在談到出行方式的變化，尤其是本書中所描述的內(nèi)容時(shí)，經(jīng)常會被人們打斷，他們會問：“你是在說自動駕駛汽車，對嗎？”然而，即將發(fā)生的變革不只是機(jī)器人導(dǎo)航，還有更大的變化。在世界各地，你都可以看到出行方式的加速發(fā)展。由于交通擁擠和霧霾嚴(yán)重，有著百年汽車經(jīng)濟(jì)歷史的城市正逼近極限。許多緩解措施正在實(shí)施，以解決問題。許多城市都在擴(kuò)建綠道和修建自行車道。馬德里等一些城市已開始禁止汽車出入市中心，還有一些城市則在擁堵區(qū)域收取駛?cè)胭M(fèi)用，這促進(jìn)了共享單車和共享汽車的需求激增。同時(shí)，技術(shù)爆炸正在激勵著新一代的聯(lián)網(wǎng)機(jī)器和服務(wù)。是的，汽車正在逐步成為機(jī)器人。我們都知道汽車，即我們駕駛的燒油的機(jī)器，它已經(jīng)有一個(gè)世紀(jì)的歷史了。我們的城市地理已經(jīng)適應(yīng)了其需求。高速公路網(wǎng)絡(luò)催生了新的郊區(qū)，而開發(fā)商則在市區(qū)劃出了廣闊區(qū)域作為停車場。城市發(fā)展成了能容納無數(shù)“四輪動物”的保護(hù)區(qū)，塞倫蓋蒂平原也淪為汽車和卡車奔跑的場地。汽車單一文化遍布全球，從洛杉磯、加拉加斯到莫斯科，再到北京和新德里。汽車改變了地球的表面，污染了空氣。雖然汽車還沒有消失，但其正在失去主導(dǎo)地位。在接下來的10年中，人類將找到新的出行方式。與上一個(gè)階段不同，下一個(gè)階段人類出行將不再由單一的標(biāo)志性技術(shù)來定義。取而代之的是，我們將面臨許多選擇，其中大多數(shù)都是由數(shù)字網(wǎng)絡(luò)跟蹤和調(diào)控的。如果可行，這種安排將比今天煙霧彌漫、陷入僵局的現(xiàn)狀更環(huán)保、更便宜、更快捷、更安全，對從家庭到國民經(jīng)濟(jì)的影響將是深遠(yuǎn)的。交通將再一次重整我們的工業(yè)格局，調(diào)整我們的生活時(shí)間表，重塑我們的城市。無論是好是壞，它將對我們星球的未來產(chǎn)生重大影響。未來的許多變化都與數(shù)字知識相關(guān)——我們身在何處、要去哪里、怎么去合適等意識不斷增強(qiáng)。這種智能化與汽車時(shí)代形成了鮮明對比，汽車時(shí)代的特點(diǎn)是無知。回想一下過去的我們是多么無知。想象一下在20世紀(jì)30年代，罪犯邦妮和克萊德在大平原上橫沖直撞，搶劫銀行，行兇殺人。他們在高速公路上行駛，但沒人知道他們身在何處。警察不得不追蹤目擊者，然后在地圖上按時(shí)間扎下五顏六色的大頭針，試圖確定不法分子可能在哪里，又將在何處出現(xiàn)。20世紀(jì)的大部分時(shí)間里，汽車都像鬣狗一樣到處亂竄。對于許多青少年來說，未知的行蹤意味著自由，他們會想：“我們開車出去了……可能去某個(gè)地方。父母相信我們不會搶銀行。即便他們知道，也只是大概知道我們可能身在何處。”城市規(guī)劃者也毫無準(zhǔn)備。直到*近，高速公路工程師仍然會將裝有計(jì)數(shù)傳感器的電線拉過馬路。這提供了原始的參考，但僅是關(guān)于我們的機(jī)械化行為的參考。以前，工程師幾乎沒有用于管理交通流量的工具。交通就像自然力量一樣，就這么出現(xiàn)了。因此，大多數(shù)城市屈服于其無情的壓力，將大量預(yù)算用于拓寬道路和高速公路，開放更多空間以供停車。結(jié)果就是如今這樣，大量的精力、時(shí)間和金錢被浪費(fèi)。或是大量車輛閑置不用，或是路上出現(xiàn)蜿蜒的車隊(duì)，5 000磅a重的鐵疙瘩里只坐著一個(gè)司機(jī)，這些都體現(xiàn)了交通的低效。這種無知的現(xiàn)狀中存在大量浪費(fèi)，也蘊(yùn)含著無限機(jī)會。規(guī)劃者和企業(yè)家現(xiàn)在都可以測量和計(jì)算各種事物。當(dāng)這樣做時(shí)，他們可以將注意力從群體轉(zhuǎn)向個(gè)體，這催生了新的業(yè)務(wù)。例如，在巴黎，一名通勤人員駕駛著雷諾克利奧在擁堵的環(huán)城大道上緩慢行駛。假設(shè)有一項(xiàng)服務(wù)或應(yīng)用程序可以讓他每天都減少一個(gè)小時(shí)的上下班時(shí)間，那么每周就可以節(jié)約出五個(gè)小時(shí)。他要為這些里程和時(shí)間付出什么？這是蓬勃發(fā)展的時(shí)空市場，但不久前，這其中有許多事情我們還沒有能力做到。然而，現(xiàn)在我們手里已經(jīng)有了一系列新技術(shù)。傳感器陣列現(xiàn)在可以每秒就提供一次我們的位置讀數(shù)，包括5G（第五代移動通信技術(shù)）在內(nèi)的高速網(wǎng)絡(luò)可以將數(shù)據(jù)壓縮到云計(jì)算中，先進(jìn)的人工智能可以知道我們即將去哪里，并給我們推薦*優(yōu)路線。10多年前才誕生的區(qū)塊鏈和其他分布式賬本技術(shù)是比特幣等加密貨幣的基礎(chǔ)，它們使共享渠道更加安全，通過這些渠道也可以協(xié)調(diào)行動。這種共享是建立高效網(wǎng)絡(luò)的根本，但我們?nèi)詻]有很高的共享水平。電池是另一種基本技術(shù)。新的交通工具在很大程度上是依靠電力運(yùn)行的，計(jì)算機(jī)也需要電力。本質(zhì)上，大多數(shù)新的交通工具是裝有輪子或機(jī)翼的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，甚至自行車也越來越智能。如我們所見，交通變革代表了互聯(lián)網(wǎng)的第三階段。20世紀(jì)的*后10年見證了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的開啟，當(dāng)時(shí)郵件和音樂等大量信息進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代。隨后10年中，隨著智能手機(jī)爆炸式增長，信息也流動起來。這是第二階段。手機(jī)與聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)的結(jié)合將知識的宇宙放進(jìn)了我們的口袋和錢包，給人類的大腦增加了一個(gè)電子腦葉。現(xiàn)在，我們已經(jīng)習(xí)慣甚至沉迷于帶著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)四處跑。更多先進(jìn)的混合技術(shù)將帶領(lǐng)我們進(jìn)入第三階段。在未來的移動時(shí)代，幾乎每一個(gè)滾動和飛行的交通工具都是一個(gè)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。要想了解這意味著什么，可以打開任何一個(gè)共享乘車應(yīng)用程序，例如優(yōu)步。你可以通過屏幕上的點(diǎn)窺見未來，我們每個(gè)人都作為網(wǎng)絡(luò)地圖上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)在其中移動。20年的技術(shù)浪潮中，拼車掀起了**波大浪潮，即所謂物聯(lián)網(wǎng)。我們可以通過冰箱在線訂牛奶，走進(jìn)房間時(shí)，智能燈泡會自動亮起來。大量機(jī)器對機(jī)器的應(yīng)用程序*終慢慢進(jìn)入了市場。但是對于物聯(lián)網(wǎng)而言，其*大和*豐富的舞臺將是交通，物聯(lián)網(wǎng)將使該領(lǐng)域的其余部分相形見絀。這并不意味著我們購買的下一輛車就是自動駕駛汽車，或者我們很快就會乘坐舒適的自動飛行吊艙在高峰時(shí)段的車流中穿行。不過我們將見證，在某些地方，這些正在開發(fā)的技術(shù)會比其他地方更快推出。但是，對于我們大多數(shù)人來說，即將到來的轉(zhuǎn)變不會從路邊一臺神奇的新機(jī)器開始，而是會以一系列新問題開始。想象一下，你今年29歲，剛剛畢業(yè)，正在洛杉磯做著**份工作。這份工作唯一的缺點(diǎn)就是上下班的路程太長。上下班高峰期，你要花50分鐘才能龜速行駛到圣莫尼卡，大部分時(shí)間都在10號州際公路上。所以你需要一輛車。當(dāng)然*先考慮的是錢。對于像你這樣的公寓租戶，汽車將成為你*寶貴的財(cái)產(chǎn)，你需要貸款才能購買。考慮到汽車的價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用，買一輛車每年的成本約為8 000美元。1 95%的時(shí)間里，這個(gè)愚蠢的東西會閑置，這是現(xiàn)金流失，哪怕停著它也要花錢。擁有一輛汽車與照料一個(gè)需要定期去看昂貴獸醫(yī)的寵物沒什么不同。實(shí)際上，如果你考慮費(fèi)用、保養(yǎng)甚至功能，汽車與被它取代的高維護(hù)機(jī)動性重量級選手——馬——有很多共同之處。現(xiàn)在，有了汽車經(jīng)銷商，你可能會考慮與這輛假想的汽車共享未來10年的情景。你真的需要車嗎？讓我們嘗試用另一種方式思考：不用汽車，你每年將省下8 000美元。那就是你的交通費(fèi)用。即使在10年前，8 000美元也走不了多遠(yuǎn)。洛杉磯市中心和圣莫尼卡之間沒有地鐵，公共汽車服務(wù)更是個(gè)笑話。出租車（如果你可以在洛杉磯找到一輛的話），那更不可能了，坐出租車會在幾個(gè)月內(nèi)就花光8 000美元。當(dāng)時(shí)唯一的選擇是買車或租車。但是在接下來的10年，交通工具將有新的選擇，并且每年都有更多選擇。拼車服務(wù)和電動滑板車只是開始。飽受高速公路堵車折磨的車主的備選出行方式——洛杉磯地鐵，現(xiàn)在有了選民批準(zhǔn)的數(shù)十億美元債券，正在急劇擴(kuò)張。事實(shí)證明，司機(jī)們是如此迫切地希望擁堵得到緩解，以至于他們通過提高自己的燃油稅來幫助政府發(fā)展交通。對于許多人來說，更好的公共交通服務(wù)將緩解高速公路擁堵，并使開車不那么令人難以忍受。但問題仍然存在：你準(zhǔn)備好買車了嗎？盡管你的選擇將越來越多，但問題仍然很復(fù)雜。舉個(gè)例子，冬天下起了傾盆大雨，你從地鐵站出來，還能用電動滑板車嗎？當(dāng)然很不方便。即使新的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)在未來10年將漸漸盛行，我們中的許多人也還是會堅(jiān)持使用汽車，或者被迫堅(jiān)持使用汽車。但是，錯(cuò)誤在于，我們以為下一階段的交通會和上一階段一樣，只不過更智能、更清潔罷了。有了這種想法，我們?nèi)匀槐Ａ袅塑嚨馈绍囄卉噹旌屯＼噲觥Ｎ覀儓?jiān)持整個(gè)汽車單一文化，但是我們用扎實(shí)的電動車型代替了20世紀(jì)以來一直由汽油驅(qū)動的動力機(jī)器，這些車型*終將實(shí)現(xiàn)自動駕駛。這種想法很自然。20世紀(jì)初，許多人認(rèn)為汽車將取代馬匹。當(dāng)然，汽車會消耗汽油而不是燕麥，雖然它不會弄臟馬路，但是會污染空氣。不過汽車的速度更快。是的，當(dāng)汽車壞掉時(shí)，將由機(jī)械師來修理，而不是獸醫(yī)。但是或多或少，世界仍舊保持不變。這些新機(jī)器的名稱也是如此，它們叫“無馬的馬車”。然而，汽車?yán)^續(xù)影響著從制造業(yè)到石油業(yè)的大部分全球經(jīng)濟(jì)，也改變了城市地理。20世紀(jì)，煉油的副產(chǎn)品瀝青覆蓋了地球的很大一部分，包括我們大多數(shù)人生活的地方。瀝青是城市的外衣。我們?nèi)杂袛?shù)十億人與汽車和卡車?yán)壴谝黄稹Ｓ行┤颂貏e喜歡車，而其他人開車僅僅是因?yàn)樵谄噭?chuàng)造的世界中，開車仍然是從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的*佳方式。這就是為什么在過去的一個(gè)世紀(jì)里，汽車一直在主宰著整個(gè)世界，以及大部分全球經(jīng)濟(jì)。
出行革命 作者簡介
約翰??羅森特，新城市基金會創(chuàng)始人和主席。該基金會是一個(gè)主要的全球非營利組織，致力于提升21世紀(jì)城市的生活和工作質(zhì)量。CoMotion公司首席執(zhí)行官。該公司是一家專注于出行革命項(xiàng)目和媒體的平臺。全球未來出行峰會（CoMotion LA）的組織者。曾負(fù)責(zé)組織一些大型國際會議，如瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會。 斯蒂芬??貝克《商業(yè)周刊》技術(shù)專欄駐巴黎和紐約高級撰稿人，曾在匹茲堡、墨西哥城、加拉加斯、馬德里、布宜諾斯艾利斯和埃爾帕索擔(dān)任記者。著作包括《當(dāng)我們變成一堆數(shù)字》、反烏托邦小說《推動力》等。他現(xiàn)在居住在新澤西州的蒙特克萊。
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