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零碳出行:汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型指南 版權(quán)信息
- ISBN：9787504698216
- 條形碼：9787504698216 ; 978-7-5046-9821-6
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
零碳出行:汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型指南 本書特色
1.本書在碳中和時(shí)代背景下聚焦汽車行業(yè)，針對性強(qiáng)，分析了Z新政策和數(shù)據(jù)。 2.本書分析了日本的汽車產(chǎn)業(yè)在脫碳時(shí)代面對的問題，以及如何在全球脫碳的大背景下尋找出路，可以為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定的參考價(jià)值。 3.對于我國的車企、相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、科研院（所）的從業(yè)者、決策者和研究者來說，本書是掌握當(dāng)下政策、尋找未來突破口的實(shí)用指南。
零碳出行:汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型指南 內(nèi)容簡介
本書以減少碳排放為主題，以汽車行業(yè)為著眼點(diǎn)，講述了世界各地碳減排的舉措。作者解讀了脫碳政策的制定目的，闡述了脫碳、碳中和理念的含義、目的、方法，介紹了多個(gè)知名企業(yè)的減排動向，并探索如何在當(dāng)前形勢下化危機(jī)為商機(jī)，給日本汽車行業(yè)提出了行之有效的發(fā)展建議。同時(shí)，對于我國汽車行業(yè)的企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、高校以及政策研究及決策者來說，本書也是掌握當(dāng)下政策、尋找未來突破口的實(shí)用指南。
零碳出行:汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型指南 目錄
緒論?? 歐盟電池指令的沖擊
第1章?? 脫碳政策中決策者的目的
推動企業(yè)創(chuàng)新的環(huán)保法規(guī)
電動汽車電池的生命周期評估要求與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建
電動汽車與汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第2章?? 將碳定價(jià)和脫碳轉(zhuǎn)化為貨幣的煉金術(shù)
外部不經(jīng)濟(jì)內(nèi)部化和針對脫碳的激勵措施
將無形的二氧化碳減排工作貨幣化
碳關(guān)稅——脫碳時(shí)代的就業(yè)競爭
供應(yīng)鏈全生命周期脫碳成為全球趨勢
第3章?? 碳足跡的決定因素
基于卡亞公式的脫碳攻略
大眾汽車公司和亞馬遜公司涉足可再生能源發(fā)電領(lǐng)域
日產(chǎn)汽車公司、寶馬公司積極采用閉環(huán)回收工藝
博世集團(tuán)和蘋果公司利用森林信用抵消二氧化碳排放
碳捕集、利用與封存技術(shù)是凈零排放的撒手锏
——電裝公司和特斯拉公司的動向
第4章?? 蘋果公司進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域意味著什么？
半導(dǎo)體芯片短缺問題產(chǎn)生
——金字塔式的多層級供應(yīng)商體系崩潰
震驚世界的中國微型電動汽車
——全球化的先兆
智能汽車
——鴻海精密工業(yè)公司進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域
電動汽車的新價(jià)值主張
——特斯拉公司進(jìn)軍家用空調(diào)領(lǐng)域
蘋果汽車
——循環(huán)經(jīng)濟(jì)與區(qū)塊鏈溯源
第5章 化危機(jī)為商機(jī)——給日本的建議
順應(yīng)時(shí)勢積極發(fā)展電動汽車，創(chuàng)造就業(yè)崗位
微型電動汽車是振興地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵
世界Z強(qiáng)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
——在熊本設(shè)立電動汽車工廠
后記
參考文獻(xiàn)
第1章?? 脫碳政策中決策者的目的
推動企業(yè)創(chuàng)新的環(huán)保法規(guī)
電動汽車電池的生命周期評估要求與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建
電動汽車與汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第2章?? 將碳定價(jià)和脫碳轉(zhuǎn)化為貨幣的煉金術(shù)
外部不經(jīng)濟(jì)內(nèi)部化和針對脫碳的激勵措施
將無形的二氧化碳減排工作貨幣化
碳關(guān)稅——脫碳時(shí)代的就業(yè)競爭
供應(yīng)鏈全生命周期脫碳成為全球趨勢
第3章?? 碳足跡的決定因素
基于卡亞公式的脫碳攻略
大眾汽車公司和亞馬遜公司涉足可再生能源發(fā)電領(lǐng)域
日產(chǎn)汽車公司、寶馬公司積極采用閉環(huán)回收工藝
博世集團(tuán)和蘋果公司利用森林信用抵消二氧化碳排放
碳捕集、利用與封存技術(shù)是凈零排放的撒手锏
——電裝公司和特斯拉公司的動向
第4章?? 蘋果公司進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域意味著什么？
半導(dǎo)體芯片短缺問題產(chǎn)生
——金字塔式的多層級供應(yīng)商體系崩潰
震驚世界的中國微型電動汽車
——全球化的先兆
智能汽車
——鴻海精密工業(yè)公司進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域
電動汽車的新價(jià)值主張
——特斯拉公司進(jìn)軍家用空調(diào)領(lǐng)域
蘋果汽車
——循環(huán)經(jīng)濟(jì)與區(qū)塊鏈溯源
第5章 化危機(jī)為商機(jī)——給日本的建議
順應(yīng)時(shí)勢積極發(fā)展電動汽車，創(chuàng)造就業(yè)崗位
微型電動汽車是振興地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵
世界Z強(qiáng)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
——在熊本設(shè)立電動汽車工廠
后記
參考文獻(xiàn)
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零碳出行:汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型指南 作者簡介
[日] 深尾三四郎 伊藤忠總研產(chǎn)業(yè)研究中心首席主任研究員，移動開放區(qū)塊鏈倡議聯(lián)盟 (MOBI) 理事。 畢業(yè)于英國倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院 (LSE)，歷任日本野村證券金融研究所研究員、英國匯豐銀行汽車零部件部門證券分析師、美國對沖基金高級分析師和日本濱銀綜合研究所主任研究員，2019年8月入職伊藤忠總研，2020年1月起擔(dān)任 MOBI 理事。 主要研究汽車產(chǎn)業(yè)的新動向，以及區(qū)塊鏈和分布式賬本技術(shù)在商業(yè)中的應(yīng)用，在世界各地多次舉辦了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的演講活動以及企業(yè)管理研討會。 著有《移動出行新經(jīng)濟(jì)》等作品。
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