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世界坦克一百年 版權(quán)信息
- ISBN：9787513940603
- 條形碼：9787513940603 ; 978-7-5139-4060-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
世界坦克一百年 本書(shū)特色
從原始的“馬克五型”坦克，到來(lái)勢(shì)洶洶的“虎王”式坦克，再到如今的M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克……奧戈凱維奇教授對(duì)全世界范圍內(nèi)坦克的演變重新進(jìn)行了細(xì)致評(píng)估，展示它們?nèi)绾沃饾u獲得更強(qiáng)大的能力，并成為如今的模樣——聯(lián)合兵種、機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。
世界坦克一百年 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)基于新的學(xué)術(shù)研究，以清晰易懂的文字描述了坦克的誕生和其在一戰(zhàn)中的演變情況，以及在二戰(zhàn)與冷戰(zhàn)時(shí)期，相關(guān)技術(shù)發(fā)展是如何推動(dòng)坦克從丑陋、笨拙的機(jī)械裝置轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)性高、火力強(qiáng)大、防護(hù)性能佳的武器，成為現(xiàn)代機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)的核心武器之一的。 本書(shū)的前半部分以時(shí)間軸為主線，對(duì)英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和蘇聯(lián)等幾個(gè)主要坦克生產(chǎn)國(guó)的坦克發(fā)展史進(jìn)行了詳細(xì)梳理，描述了坦克在“進(jìn)化”的過(guò)程中所遇到的阻礙和實(shí)現(xiàn)的突破。此外，本書(shū)還詳細(xì)介紹了二戰(zhàn)之后的瑞士、瑞典、以色列，以及亞洲和拉丁美洲的坦克生產(chǎn)國(guó)的相關(guān)情況。本書(shū)的后半部分以附錄形式為主，從火力、裝甲防護(hù)、機(jī)動(dòng)性這三個(gè)方面詳細(xì)介紹了坦克的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)發(fā)展情況。
世界坦克一百年 目錄
引言
致謝
第1章 “物種”起源
第2章 坦克的“發(fā)明”
第3章 **次世界大戰(zhàn)：初出茅廬
第4章 戰(zhàn)后低潮
第5章 英國(guó)的領(lǐng)先與失誤
第6章 歐洲和美洲的坦克發(fā)展
第7章 裝甲部隊(duì)的創(chuàng)建
第8章 二戰(zhàn)德國(guó)坦克及其對(duì)手
第9章 冷戰(zhàn)中的五大坦克強(qiáng)國(guó)
第10章 列強(qiáng)外圍的國(guó)家
第11章 迎頭趕上的亞洲
第12章 后記
附錄
附錄1：火炮威力的增強(qiáng)
附錄2：對(duì)更強(qiáng)防護(hù)的追求
附錄3：機(jī)動(dòng)性的不同方面
注釋
展開(kāi)全部
世界坦克一百年 節(jié)選
千百年來(lái)，戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎完全是靠手持的個(gè)人武器來(lái)打的。但是在火藥投入使用后，手持武器的相對(duì)重要性便逐漸降低，而重武器的地位不斷上升。直到19世紀(jì)，重武器成為戰(zhàn)場(chǎng)的主宰。沒(méi)有人比拿破侖更深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，他曾在圣赫勒拿島反思時(shí)說(shuō)“炮兵如今決定著軍隊(duì)和人民的命運(yùn)”。 不過(guò)，除了攻城戰(zhàn)，火炮的效能卻被其有限的戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)力限制。當(dāng)時(shí)，提高火炮效能*好的辦法也不過(guò)是用馬拉著火炮在發(fā)射陣地之間轉(zhuǎn)移而已。 在19世紀(jì)下半葉發(fā)展起來(lái)的機(jī)槍成為一個(gè)例外，這是因?yàn)楹推渌灰讛y帶的武器不同，它們輕到足以裝在四輪馬車上開(kāi)火射擊。將機(jī)槍裝到馬車上也是一種提高機(jī)槍機(jī)動(dòng)性的方法，并在1917年俄國(guó)革命之后的內(nèi)戰(zhàn)中得到實(shí)際應(yīng)用。此后，裝著機(jī)槍的四輪馬車（也叫“搭槍卡”）又被布瓊尼的紅色騎兵軍用于1920年至1921年的蘇波戰(zhàn)爭(zhēng)，而且它們作為制式裝備被波蘭騎兵一直用到1939年，被蘇聯(lián)騎兵用到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后很久。 然而，無(wú)論機(jī)槍馬車有多高的機(jī)動(dòng)性，它們?cè)跀橙说幕鹆γ媲岸际欠浅４嗳醯模宜鼈兊挠猛净旧弦矁H限于騎兵部隊(duì)之間的交戰(zhàn)。不僅如此，在它們投入使用時(shí)，遠(yuǎn)優(yōu)于它們的提高機(jī)槍與其他槍炮的機(jī)動(dòng)性的方法已經(jīng)存在，那就是使用自力推進(jìn)車輛。裝在這類車輛上的槍炮不僅機(jī)動(dòng)更快，開(kāi)火更方便，而且還能配備裝甲防護(hù)，以便這些槍炮能更自由地在敵人的火力下發(fā)揮作用。 開(kāi)發(fā)自力推進(jìn)車輛的**步是由法國(guó)軍事工程師屈尼奧（N.J.Cugnot）邁出的。屈尼奧在1769年制造的一輛蒸汽動(dòng)力的三輪車，如今人們?nèi)钥稍诎屠韫に嚥┪镳^一睹其面貌。屈尼奧的事業(yè)得到了法國(guó)炮兵總監(jiān)格里博瓦爾將軍（General J.B.de Gribeauval）的支持，正是后者奠定了日后在拿破侖手里大顯神威的法國(guó)炮兵的根基。為了進(jìn)行更多試驗(yàn)，屈尼奧還造了第二輛車，但此外就沒(méi)能取得任何進(jìn)展。 研制軍用自力推進(jìn)車輛的希望在19世紀(jì)下半葉隨著蒸汽動(dòng)力牽引車的制造而復(fù)蘇。有一種流傳很廣的錯(cuò)誤說(shuō)法是，英國(guó)陸軍在1854年至1856年的克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)中就已使用一種裝有工程師博伊德?tīng)枺˙oydell）設(shè)計(jì)的履板車輪的牽引車來(lái)拖曳火炮。這種錯(cuò)誤源于人們把博伊德?tīng)柺綘恳嚭陀④娫诳死锩讈喪褂玫囊恍┭b有博伊德?tīng)柭陌遘囕喌鸟R車弄混了。實(shí)際上，**輛裝有博伊德?tīng)栜囕喌恼羝囀窃?855年英國(guó)的一個(gè)農(nóng)業(yè)博覽會(huì)上首次展出的。一年后，伍爾維奇兵工廠（Woolwich Arsenal）才開(kāi)始試驗(yàn)用一輛加勒特－博伊德?tīng)柺綘恳噥?lái)拖曳攻城炮。被普遍認(rèn)為曾應(yīng)用于克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)的伯勒爾－博伊德?tīng)柺綘恳囍钡?857年才完工，而當(dāng)時(shí)用于火炮牽引試驗(yàn)的兩輛也是在伍爾維奇兵工廠訂購(gòu)的。 蒸汽牽引車曾在19世紀(jì)下半葉的其他場(chǎng)合中也被用于拖曳火炮。另一方面，很可能是受到克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)的啟發(fā)，考恩（J.Cowan）于1855年在英國(guó)提出了將蒸汽牽引技術(shù)用于另一種軍事目的的設(shè)想。他提交了“使用蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)火炮”—一種輪式車輛，它帶有龜殼式的鐵制裝甲，有多門(mén)從裝甲中伸出的大炮，并且在側(cè)面還裝有鐮刀，以便砍倒可能攻擊它的任何敵人—的第747號(hào)專利。 考恩的車輛從未付諸制造，但在1899年至1902年的南非戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)陸軍使用了大約50輛牽引車來(lái)拖曳輜重車和火炮。1900年，位于利茲（Leeds）的約翰·福勒公司（John Fowler and Co.）打造了兩輛用于南非的牽引車。這兩輛牽引車和它們所牽引的貨車都配備了裝甲，以防在運(yùn)輸物資時(shí)遭到布爾人的攻擊。*終被派往南非的福勒裝甲牽引車增加到四輛。福勒裝甲牽引車及其牽引的貨車都在其裝甲上開(kāi)有供步槍射擊的槍眼，而且一門(mén)野戰(zhàn)炮還可以被拉到貨車上以取代拖曳火炮。基本上，福勒裝甲牽引車距離配備火炮的蒸汽動(dòng)力裝甲戰(zhàn)車只有一步之遙。實(shí)際上，考恩早已設(shè)想過(guò)這樣的車輛，羅比達(dá)（A.Robida）也在一本1883年法國(guó)的《漫畫(huà)》（La Caricature）雜志上畫(huà)出了它的模樣。 和考恩的構(gòu)想一樣，羅比達(dá)的設(shè)想從未實(shí)現(xiàn)，但20年后，蒸汽動(dòng)力裝甲車成為科幻小說(shuō)作家威爾斯（H.G.Wells）創(chuàng)作的一篇小說(shuō)的主題。這篇小說(shuō)以“陸地鐵甲艦”為題發(fā)表在了1903年12月的《河濱雜志》上，而它經(jīng)常被說(shuō)成是對(duì)未來(lái)裝甲戰(zhàn)車的預(yù)言。據(jù)說(shuō)，它還影響了若干年后**批英國(guó)坦克的研發(fā)，盡管影響只是間接的。實(shí)際上，就推進(jìn)方式而言，威爾斯的“陸地鐵甲艦”并不比三年前制造的蒸汽動(dòng)力的福勒裝甲牽引車更先進(jìn)，而在武器裝備上，它也和后者一樣仍使用了步槍。而且威爾斯也未能預(yù)測(cè)出未來(lái)裝甲戰(zhàn)斗車輛的其他方面，只有一點(diǎn)例外，那就是脫離道路在崎嶇地形上作戰(zhàn)的能力。但是他關(guān)于實(shí)現(xiàn)這一能力的設(shè)想?yún)s不太實(shí)用，因?yàn)檫@一設(shè)想依據(jù)的是讓“陸地鐵甲艦”使用履軌車輪—由迪普洛克（B.J.Diplock）在1899年前后設(shè)計(jì)的另一種帶履板的車輪。很多人把這種車輪與迪普洛克直到1910年才設(shè)計(jì)出的鏈軌履帶混為一談，因而錯(cuò)誤地相信威爾斯曾預(yù)言了履帶式裝甲車輛。 當(dāng)威爾斯的小說(shuō)發(fā)表時(shí)，比蒸汽機(jī)高效得多的替代物已經(jīng)以內(nèi)燃機(jī)的形式出現(xiàn)，而依靠
世界坦克一百年 作者簡(jiǎn)介
作者：［波］理查德·奧戈凱維奇 理查德·奧戈凱維奇教授自1979年以來(lái)一直在英國(guó)軍事科學(xué)學(xué)院為陸軍司令部和參謀部講授裝甲車輛課程，并從1988年開(kāi)始擔(dān)任該學(xué)院的訪問(wèn)教授。1972—2006年，他曾是英國(guó)國(guó)防部科學(xué)咨詢委員會(huì)下屬機(jī)構(gòu)的獨(dú)立成員。理查德·奧戈凱維奇教授還擔(dān)任過(guò)《簡(jiǎn)氏國(guó)際防務(wù)評(píng)論》雜志的咨詢編輯，并為該雜志撰寫(xiě)了大量關(guān)于裝甲車輛的文章。此外，他也曾擔(dān)任過(guò)英國(guó)博文頓坦克博物館的托管人。 譯者：胡毅秉 專業(yè)譯者、軍事愛(ài)好者、歷史研究者，從事軍事類著作翻譯多年，所譯文稿專業(yè)、準(zhǔn)確、流暢，并廣受好評(píng)。曾翻譯出版《極簡(jiǎn)世界史》《第二次世界大戰(zhàn)史：戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)》《國(guó)防軍：第一部·折戟沉沙，1942年德軍歷次戰(zhàn)役》《國(guó)防軍：第二部·節(jié)節(jié)敗退，1943年失敗的戰(zhàn)爭(zhēng)》《國(guó)防軍：第三部·垂死掙扎，1944—1945年德軍歷次戰(zhàn)役》等圖書(shū)。
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