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城市交通與城市發展 版權信息
- ISBN：9787100066891
- 條形碼：9787100066891 ; 978-7-100-06689-1
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市交通與城市發展 目錄
序前言**章 現代城市化基本特征與趨勢**節 現代城市化基本特征一、1950年代以來世界城市化快速推進二、城市化區域差異懸殊三、大城市快速增長——城市數量和人口比重不斷上升四、城市郊區化五、城市密集區的形成與迅速發展第二節 未來城市化發展趨勢一、世界未來城市化仍將繼續加快推進二、特大城市將繼續快速增長三、大城市郊區化將呈繼續發展態勢四、城市密集區及城市連綿區將繼續快速發展第二章 城市交通發展歷程與趨勢**節 城市交通國際發展趨勢一、發達國家的城市交通發展趨勢二、發展中國家的城市交通三、城市交通發展存在的主要問題第二節 中國城市交通發展一、中國古代與近代城市交通發展二、1950～1990年代中期城市交通網發展較為迅速三、1990年代中期以來城市化與機動化同步快速增長四、中國城市交通發展方向第三章 城市交通與城市發展交互作用國外研究綜述**節 國外研究一、概述二、國外學者對城市交通和城市功能區的專題研究三、國外城市蔓延背景下的交通和規劃新趨勢第二節 國外城市案例研究及其啟示一、國外城市案例研究二、國外研究對中國的啟示第四章 城市交通與城市發展協調配合**節 城市空間構成與交通一、城市空間構成要素二、交通空間的作用及與其他空間的關系三、城市交通建設與城市發展的協調配合第二節 城市空間結構演變與城市交通協調發展一、城市空間結構演變及其與城市交通的關系二、我國大城市空間結構存在的問題三、城市空間結構狀況給城市交通發展帶來的問題四、開展市域城鎮空間規劃，改善城市交通環境五、城市多中心結構的幾種規劃模式第三節 典型城市天津的交通與城市發展一、天津城市布局的問題二、天津城市交通與城市空間布局協調發展的分期闡述第五章 城市居住區空間變化與城市交通協調發展**節 城市住宅發展歷史及現狀基本特征一、城市住宅歷史演變及規劃布局基本理念二、城市住宅發展與現狀基本特征第二節 城市居住區空間變化影響因素及分布特征一、城市居住區空間變化的影響因素二、城市居住區空間分布特征第三節 城市居住區存在的交通問題及與居住區協調發展一、居住區存在的交通問題二、城市居住區與城市交通協調發展第六章 城市大型商業中心區、CBD發展與城市交通．**節 城市大型商業區的空間結構特征與交通發展一、城市大型商業中心區及CBD的空間結構與交通的關系二、城市大型商業中心區及CBD區位選擇因素及其機制與交通的關系三、北京市大型商業中心區發展與城市交通第二節 不同商業中心區和商業業態的區位選擇與交通發展一、不同商業中心區和商業業態的區位特征與空間布局二、北京大型商業中心區的區位選擇與交通的關系評價三、北京不同商業業態的區位特征與交通發展的關系第三節 北京市兩個典型商業中心商業環境滿意度調查與交通發展一、西單商業中心區商業環境滿意度與交通發展二、中關村商業中心區商業環境滿意度與交通發展第四節 消費者需求對城市大型商業中心區與交通協調發展的影響一、消費者行為與商業區發展、交通發展的矛盾二、城市居民購物出行的影響因素分析三、城市大型商業中心區及CBD發展與城市交通的問題和協調對策第七章 交通可達性評價方法的理論與實踐**節 交通可達性理論一、交通可達性的定義二、影響交通可達性的因素三、可達性的分類第二節 交通可達性的評價方法一、顧及交通系統的評價方法二、顧及交通系統、土地利用的評價方法三、顧及交通系統、個人、土地利用的評價方法第三節 交通可達性案例研究一、基于拓撲度量法的地鐵可達性評價二、日本地方城市道路網模式評價第八章 居民出行與功能區布局**節 居民出行研究一、居民出行研究的理論概要二、中國城市居民出行特征與結構分析第二節 典型居住區出行調查與分析一、本課題組問卷調查與分析二、問卷分析第三節 交通出行與城市功能區布局問題一、新興居住區居民出行調查，反映城市功能區的布局問題二、居民各類出行與功能區布局的內在關聯三、功能區空間結構調整第九章 北京市城市發展與城市交通**節 北京市城市空間結構與功能區變化一、新中國成立后至1960年代中期變化較大二、1960年代中期至1970年代末期變化緩慢三、1980年代以來重大變化第二節 城市空間結構與功能區存在的問題及其對城市交通的影響一、城市空間結構及功能區發展存在的問題二、城市空間結構及功能區存在的問題對城市交通的影響第三節 北京城市交通網絡的發展與布局特征一、舊北京市區道路系統二、新中國成立后市區道路建設(1949～1976)……第十章 天津市城市交通發展與城市空間結構第十一章 大連市城市交通發展與城市功能區布局第十二章 香港：發展城市公共交通優先體系的經濟管理學第十三張 落砂機城市交通發展
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城市交通與城市發展 節選
《城市交通與城市發展》共計十三章。**章到第八章為理論篇，在全面闡述城市化和城市交通發展的基礎上，深入分析了城市交通與城市功能區、城市空間結構的相互作用機理，以大量實例和數據進行了論證，得出了相應的規律性結論。在此基礎上，對交通與居住區的相互作用、交通與商業中心、CBD的相互作用進行專題研究，對交通可達性做了理論和實證分析。居民出行分析是《城市交通與城市發展》的特色之一，不僅收集了國內、國外許多城市的出行調查結果，而且利用本課題組在北京、大連、成都的1 600份調查問卷，進行了多角度系統分析。第九章到第十三章選擇五個典型城市，對城市發展與城市交通的緊密關聯進行分析和總結：北京為典型的中國城市模式；天津是在多國租界缺乏總體布局的基礎上建設的，通過改造和新建形成了較為完整的新體系；大連是通過規劃建設的近代城市，近年在城市交通建設方面取得了顯著成績；香港城市交通長期嚴格限制私家車，是以公共交通為主的典型城市；洛杉磯是典型的低密度小汽車城市，其特殊條件在于，作為礦業城市，也是地震多發區，并且擁有多種族。
城市交通與城市發展 相關資料
插圖：城市郊區是指中心城外圍城鄉混雜、與中心城經濟社會聯系十分密切的區域。郊區化（suburbanization），即中心城產業及人口等要素向郊區擴展的過程，在這個過程中，中心城產業結構由第三產業逐漸取代第二產業，人口數量及其在全市的比重逐步下降，郊區人口數量及比重逐步上升。1.世界城市郊區化郊區化是城市發展到一定階段的產物。隨著城市工業和人口在城市高度集中，導致中心城一系列的城市問題的產生，如交通擁堵、環境惡化、地價高昂等，這些問題嚴重地阻礙了城市的可持續發展，于是從20世紀初葉以來，西方某些發達國家如倫敦、巴黎等大城市開始出現郊區化現象，向郊區尋找新的發展空間。到1960年代，隨著小汽車和電信業的迅速發展，北歐、西歐、北美和大洋洲等地區的發達國家開始進入普遍郊區化時代。在郊區化過程中，首先出現的是人口（居住）郊區化，依次是制造業、商業服務和辦公業。隨著人口從中心區向郊區的遷移，經濟活動也開始向郊區遷移，郊區逐漸變成了就業人口的聚集地。1970年代，美國最大的15個城市中有72％的從業人員在郊區工作和生活，而只有28％的人仍然到市中心通勤。1970～1980年，美國的中心區減少了5％的藍領就業崗位，而郊區卻增加了20％；中心區增加了18％的服務業，而郊區卻相應地增加了53％①。
城市交通與城市發展 作者簡介
張文嘗，1938年～，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、博導，曾任產業布局與區域發展研究室主任，從事專業：人文地理，側重于交通地理、區域發展，著作40余部，論文50余篇。主要著作：《空間運輸聯系》主編、《交通經濟帶》主編、《中國交通地理》副主編。馬清裕，1936年～，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、碩導，曾任城市與人口研究室主任，從事專業：人文地理，側重于城市地理、區域發展，著作30余部，論文40余篇。主要著作：《城市化與城市體系》副主編、《設市預測與規劃》副主編。
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