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包郵 我國低碳經(jīng)濟發(fā)展框架與科學基礎:實現(xiàn)2020年單位GDP碳排放降低40%-45%的路徑研究
開本：
26cm
頁數(shù)：
188
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我國低碳經(jīng)濟發(fā)展框架與科學基礎:實現(xiàn)2020年單位GDP碳排放降低40%-45%的路徑研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787100071437
- 條形碼：9787100071437 ; 978-7-100-07143-7
- 裝幀：70g膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
我國低碳經(jīng)濟發(fā)展框架與科學基礎:實現(xiàn)2020年單位GDP碳排放降低40%-45%的路徑研究 內(nèi)容簡介
本書內(nèi)容包括了: 我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本框架、我國能源消費與供應格局情景分析、結(jié)構(gòu)節(jié)能減排的潛力分析、工業(yè)技術(shù)節(jié)能減排的途徑與潛力分析等。
我國低碳經(jīng)濟發(fā)展框架與科學基礎:實現(xiàn)2020年單位GDP碳排放降低40%-45%的路徑研究 目錄
觀點摘要
**章 我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本框架
**節(jié) 引言
第二節(jié) 2005年我國碳排放現(xiàn)狀及其分解
第三節(jié) 影響我國碳排放強度的主要因素
第四節(jié) 主要減排途徑及其減排潛力
第五節(jié) 至2020年低碳經(jīng)濟發(fā)展框架
第六節(jié) 小結(jié)
第二章 我國能源消費與供應格局情景分析
**節(jié) 我國能源消費的發(fā)展趨勢與增長因素分析
第二節(jié) 未來我國的能源消費需求預測
第三節(jié) 未來我國的能源供應情景預測
第四節(jié) 小結(jié)
第三章 結(jié)構(gòu)節(jié)能減排的潛力分析
**節(jié) 基本認識與判斷方法
第二節(jié) 我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進過程及特征
第三節(jié) 我國能源消費及其行為特征
第四節(jié) 我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)節(jié)能減排的潛力分析
第五節(jié) 小結(jié)
第四章 工業(yè)技術(shù)節(jié)能減排的途徑與潛力分析
**節(jié) 我國工業(yè)能源消費及二氧化碳排放的國際比較
第二節(jié) 我國工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的主要問題
第三節(jié) 工業(yè)節(jié)能減排的主要途徑與減排潛力測算
第四節(jié) 實現(xiàn)工業(yè)節(jié)能減排的主要對策
第五章 低碳能源發(fā)展情景及減排潛力分析
**節(jié) 低碳能源發(fā)展現(xiàn)狀與資源基礎
第二節(jié) 低碳能源發(fā)展情景與規(guī)模預測
第三節(jié) 不同情景下我國低碳能源發(fā)展?jié)摿υu估
第四節(jié) 低碳能源對實現(xiàn)國家減排承諾的貢獻
第五節(jié) 2020年非化石能源占15％目標的可行性分析和路徑設計
第六節(jié) 小結(jié)
第六章 交通出行節(jié)能減排途徑與潛力分析
**節(jié) 交通運輸部門碳排放量現(xiàn)狀
第二節(jié) 道路運輸行業(yè)減排途徑
第三節(jié) 交通出行減排潛力測算
第四節(jié) 交通出行減排對策
第七章 建筑節(jié)能減排潛力分析
**節(jié) 建筑能耗的定義及其構(gòu)成
第二節(jié) 我國建筑能耗現(xiàn)狀及與其他國家的對比
第三節(jié) 建筑節(jié)能的途徑
第四節(jié) 我國建筑節(jié)能減排潛力分析
第八章 生態(tài)系統(tǒng)的碳匯效應分析
**節(jié) 過去30年土地利用變化對生態(tài)系統(tǒng)碳匯的影響
第二節(jié) 生態(tài)系統(tǒng)碳匯功能的現(xiàn)狀
第三節(jié) 增加生態(tài)系統(tǒng)碳匯的可能途徑與未來增匯潛力
第四節(jié) 小結(jié)
**章 我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本框架
**節(jié) 引言
第二節(jié) 2005年我國碳排放現(xiàn)狀及其分解
第三節(jié) 影響我國碳排放強度的主要因素
第四節(jié) 主要減排途徑及其減排潛力
第五節(jié) 至2020年低碳經(jīng)濟發(fā)展框架
第六節(jié) 小結(jié)
第二章 我國能源消費與供應格局情景分析
**節(jié) 我國能源消費的發(fā)展趨勢與增長因素分析
第二節(jié) 未來我國的能源消費需求預測
第三節(jié) 未來我國的能源供應情景預測
第四節(jié) 小結(jié)
第三章 結(jié)構(gòu)節(jié)能減排的潛力分析
**節(jié) 基本認識與判斷方法
第二節(jié) 我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進過程及特征
第三節(jié) 我國能源消費及其行為特征
第四節(jié) 我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)節(jié)能減排的潛力分析
第五節(jié) 小結(jié)
第四章 工業(yè)技術(shù)節(jié)能減排的途徑與潛力分析
**節(jié) 我國工業(yè)能源消費及二氧化碳排放的國際比較
第二節(jié) 我國工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的主要問題
第三節(jié) 工業(yè)節(jié)能減排的主要途徑與減排潛力測算
第四節(jié) 實現(xiàn)工業(yè)節(jié)能減排的主要對策
第五章 低碳能源發(fā)展情景及減排潛力分析
**節(jié) 低碳能源發(fā)展現(xiàn)狀與資源基礎
第二節(jié) 低碳能源發(fā)展情景與規(guī)模預測
第三節(jié) 不同情景下我國低碳能源發(fā)展?jié)摿υu估
第四節(jié) 低碳能源對實現(xiàn)國家減排承諾的貢獻
第五節(jié) 2020年非化石能源占15％目標的可行性分析和路徑設計
第六節(jié) 小結(jié)
第六章 交通出行節(jié)能減排途徑與潛力分析
**節(jié) 交通運輸部門碳排放量現(xiàn)狀
第二節(jié) 道路運輸行業(yè)減排途徑
第三節(jié) 交通出行減排潛力測算
第四節(jié) 交通出行減排對策
第七章 建筑節(jié)能減排潛力分析
**節(jié) 建筑能耗的定義及其構(gòu)成
第二節(jié) 我國建筑能耗現(xiàn)狀及與其他國家的對比
第三節(jié) 建筑節(jié)能的途徑
第四節(jié) 我國建筑節(jié)能減排潛力分析
第八章 生態(tài)系統(tǒng)的碳匯效應分析
**節(jié) 過去30年土地利用變化對生態(tài)系統(tǒng)碳匯的影響
第二節(jié) 生態(tài)系統(tǒng)碳匯功能的現(xiàn)狀
第三節(jié) 增加生態(tài)系統(tǒng)碳匯的可能途徑與未來增匯潛力
第四節(jié) 小結(jié)
展開全部
我國低碳經(jīng)濟發(fā)展框架與科學基礎:實現(xiàn)2020年單位GDP碳排放降低40%-45%的路徑研究 節(jié)選
受投入產(chǎn)出聯(lián)系的影響，直接排放不能反映*終需求導致的碳排放。通過非競爭型投入產(chǎn)出表，可以計算出各部門的完全碳排放量，即*終使用的碳排放量。2005年，建筑業(yè)和機電行業(yè)以及服務業(yè)（包括金融保險、房地產(chǎn)、文教體衛(wèi)、科研機關(guān)、公共管理等其他服務業(yè)）是主要的完全排放部門，其完全排放量分別占當年我國排放總量的25.1％、25.4％和13.79／6。建筑業(yè)的完全排放主要是由國內(nèi)投資引起的，機電行業(yè)的完全排放則主要是由出口和國內(nèi)投資活動引起的，服務業(yè)的完全排放則主要是由國內(nèi)消費引起的。 根據(jù)非競爭型投入產(chǎn)出表，還可以計算出不同部門的碳排放敏感度。2005年，我國碳排放敏感度*高的行業(yè)是機電工業(yè)和建筑業(yè)。機電工業(yè)的產(chǎn)出每增加一個百分點，我國碳排放總量增加0.254個百分點；其中機電工業(yè)出口每增加一個百分點，我國碳排放量增加0.145個百分點。建筑業(yè)投資每增加一個百分點，會導致碳排放總量增加0.211個百分點。二、影響我國碳排放的主要因素及減排潛力 1.發(fā)展方式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 能源消費導致的碳排放強度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平之間存在一條倒“U”字型的曲線。按照一般規(guī)律，在工業(yè)化初期，工業(yè)部門的快速增長導致碳排放總量和強度都呈上升趨勢；在工業(yè)化中期，雖然電力、冶金、化工、建材等原材料部門的快速增長導致碳排放總量繼續(xù)上升，但是由于第三產(chǎn)業(yè)比重上升，碳排放強度呈現(xiàn)比較穩(wěn)定甚至下降的狀態(tài)；工業(yè)化后期，原材料工業(yè)發(fā)展達到高峰，工業(yè)在經(jīng)濟活動中的比重下降，第三產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)上升，導致碳排放強度呈現(xiàn)下降趨勢。 雖然半個世紀以來，我國的碳排放強度變化基本符合這個規(guī)律，但是在2002～2005年，我國的碳排放強度出現(xiàn)反彈性上升。這與加入WTO后我國經(jīng)歷的新一輪重工業(yè)化密切相關(guān)。2002年以來，受出口高速增長的帶動，電力、冶金、化工、建材等部門迅速擴張，占工業(yè)總產(chǎn)值的比重由2002年的22.8％迅速上升到2007年的24.6％。而第三產(chǎn)業(yè)比重不但沒有上升，反而略有下降。 低端產(chǎn)品“世界工廠”的發(fā)展模式在帶來高速經(jīng)濟增長的同時，也使我國付出了巨大的資源和環(huán)境成本。以2007年為例，出口活動產(chǎn)生的增加值僅占我國GDP的27％，但產(chǎn)生的完全碳排放量卻占全國的34％。如果不能盡快轉(zhuǎn)變這種發(fā)展模式的話，其他減排途徑的效果會隨著低端產(chǎn)品的出口而漏失！ ……
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