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燃氣渦輪排放 版權信息
- ISBN：9787118125511
- 條形碼：9787118125511 ; 978-7-118-12551-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
燃氣渦輪排放 內容簡介
本書是討論燃氣輪機排放相關的關鍵科學和技術知識的一本權威專著。全書包括三個部分：**部分從排放角度對燃氣輪機燃燒有關的主要問題進行了綜述，從組件級和系統級兩方面討論了相應的設計方法和約束條件,研究了燃氣輪機工作過程中所有重要指標的設計優化問題。第二部分討論污染物形成、建模和預測有關的基本問題。第三部分提供了一些案例研究，分別從制造商和技術開發人員角度，側重探討了在開發不同類型燃氣輪機過程中為了使其排放的污染處于可接受水平所必須解決的系統級問題和實際問題。
燃氣渦輪排放 目錄
第1部分 概述和關鍵問題
第1章 航空燃氣渦輪燃燒：度量、約束和系統交互
1.1 引言
1.2 飛機和發動機的要求概述及其與燃燒室要求的關系
1.3 燃燒室對發動機燃油消耗的影響
1.4 排放形成原理
1.5 推力調節范圍和起動工況對燃燒室的影響
1.5.1 發動機的任務特點
1.5.2 固定幾何富燃一驟冷一貧燃(RQL)型燃燒器
1.5.3 燃料分級燃燒室
1.5.4 點火和發動機起動
1.6 渦輪和燃燒室部件的耐久性
1.7 小結
參考文獻
第2章 地面燃氣渦輪燃燒：指標、約束以及系統相互作用
2.1 引言
2.2 航空發動機和地面燃氣渦輪發動機的主要區別
2.2.1 排放
2.2.2 運行考慮
2.3 燃氣渦輪與電網的相互作用
2.4 發電廠需求、指標以及權衡考慮
2.4.1 關于調峰發動機應用的權衡
2.4.2 組合循環電廠的權衡
2.4.3 關于電力革新應用的權衡
2.4.4 關于熱電聯產的權衡
2.4.5 區域能源的權衡
2.4.6 IGcC應用的權衡
2.4.7 管道壓縮機的權衡
2.4.8 環境影響
2.4.9 對水的影響
2.5 發動機指標和權衡
2.5.1 調節
2.5.2 瞬態響應
2.5.3 熱效率
2.6 燃燒室的具體指標和權衡
2.6.1 可操作性和瞬態燃燒現象
2.6.2 排放
2.7 燃燒設計體系結構概述
2.7.1 系統外表構型
2.7.2 燃燒室布局
2.7.3 燃料分級方法
2.8 燃料
2.8.1 液體燃料
2.8.2 氣體燃料
2.8.3 注水
2.9 小結
參考文獻
第3章 全球飛機管制框架概述
3.1 航空和工業發動機需求對比
3.1.1 排放影響
3.1.2 飛行過程
3.1.3 工作的地域范圍
3.1.4 燃料
3.1.5 重量和體積
3.2 監管框架(規章制度)
3.2.1 聯合國國際民航組織
3.2.2 國家和地方的排放政策
3.3 未來展望
參考文獻
第4章 全球地面監管框架概覽
4.1 區域和全球大氣問題
4.2 燃氣渦輪系統的空氣污染和溫室氣體排放
4.3 一般性政策考慮
4.4 制定排放準則和標準
4.5 針對燃氣渦輪空氣污染的國際排放規則
4.5.1 美國
4.5.2 加拿大
4.5.3 歐盟立法委員會
4.5.4 歐洲溫室氣體政策
4.5.5 其他國家和地區
4.6 環境評估——平衡綜合環境和能源問題
4.7 生命周期分析——考慮燃料的完整循環
4.8 燃氣渦輪能源系統的排放評價
4.9 小結
縮略語
參考文獻
第2部分 基礎與建模：生產與控制
第3部分 案例研究和具體技術：污染物趨勢和關鍵驅動因素
第1章 航空燃氣渦輪燃燒：度量、約束和系統交互
1.1 引言
1.2 飛機和發動機的要求概述及其與燃燒室要求的關系
1.3 燃燒室對發動機燃油消耗的影響
1.4 排放形成原理
1.5 推力調節范圍和起動工況對燃燒室的影響
1.5.1 發動機的任務特點
1.5.2 固定幾何富燃一驟冷一貧燃(RQL)型燃燒器
1.5.3 燃料分級燃燒室
1.5.4 點火和發動機起動
1.6 渦輪和燃燒室部件的耐久性
1.7 小結
參考文獻
第2章 地面燃氣渦輪燃燒：指標、約束以及系統相互作用
2.1 引言
2.2 航空發動機和地面燃氣渦輪發動機的主要區別
2.2.1 排放
2.2.2 運行考慮
2.3 燃氣渦輪與電網的相互作用
2.4 發電廠需求、指標以及權衡考慮
2.4.1 關于調峰發動機應用的權衡
2.4.2 組合循環電廠的權衡
2.4.3 關于電力革新應用的權衡
2.4.4 關于熱電聯產的權衡
2.4.5 區域能源的權衡
2.4.6 IGcC應用的權衡
2.4.7 管道壓縮機的權衡
2.4.8 環境影響
2.4.9 對水的影響
2.5 發動機指標和權衡
2.5.1 調節
2.5.2 瞬態響應
2.5.3 熱效率
2.6 燃燒室的具體指標和權衡
2.6.1 可操作性和瞬態燃燒現象
2.6.2 排放
2.7 燃燒設計體系結構概述
2.7.1 系統外表構型
2.7.2 燃燒室布局
2.7.3 燃料分級方法
2.8 燃料
2.8.1 液體燃料
2.8.2 氣體燃料
2.8.3 注水
2.9 小結
參考文獻
第3章 全球飛機管制框架概述
3.1 航空和工業發動機需求對比
3.1.1 排放影響
3.1.2 飛行過程
3.1.3 工作的地域范圍
3.1.4 燃料
3.1.5 重量和體積
3.2 監管框架(規章制度)
3.2.1 聯合國國際民航組織
3.2.2 國家和地方的排放政策
3.3 未來展望
參考文獻
第4章 全球地面監管框架概覽
4.1 區域和全球大氣問題
4.2 燃氣渦輪系統的空氣污染和溫室氣體排放
4.3 一般性政策考慮
4.4 制定排放準則和標準
4.5 針對燃氣渦輪空氣污染的國際排放規則
4.5.1 美國
4.5.2 加拿大
4.5.3 歐盟立法委員會
4.5.4 歐洲溫室氣體政策
4.5.5 其他國家和地區
4.6 環境評估——平衡綜合環境和能源問題
4.7 生命周期分析——考慮燃料的完整循環
4.8 燃氣渦輪能源系統的排放評價
4.9 小結
縮略語
參考文獻
第2部分 基礎與建模：生產與控制
第3部分 案例研究和具體技術：污染物趨勢和關鍵驅動因素
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燃氣渦輪排放 作者簡介
蒂莫西·C.列文是佐治亞理工學院航空航天工程的教授兼戰略能源研究所的執行主任。編著教材1部，編輯圖書2部，著書7章，發表論文200余篇，獲專利3項。他擔任美國機械工程師學會（ASME）國際燃氣渦輪協會燃燒和燃料委員會主席。同時，他也是美國航空航天研究所（AIAA）推進劑和燃燒技術委員會的成員，曾供職于AIAA吸氣式推進技術委員會。他曾在國家研究委員會、能源部、美國宇航局、總會計辦公室和國防部等多個主要小組和委員會任職。他還是AIAA航天航空進展系列的主編，曾先后擔任《推進與動力雜志》《燃燒科學與技術》和《燃燒研究所學報》的副主編。此外，他作為美國機械工程師協會（ASME）的成員，曾獲得AIAA勞倫斯·斯佩里獎和ASME西屋銀獎，還包括ASME最佳論文獎、Sigmaxi青年教師獎和NSF職業獎等其他獎項。
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