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風雪新天路/李康平 版權(quán)信息
- ISBN：9787521220384
- 條形碼：9787521220384 ; 978-7-5212-2038-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
風雪新天路/李康平 本書特色
作者真實地再現(xiàn)了拉林鐵路建設(shè)者歷時六年，在高原高寒缺氧、自然環(huán)境極其惡劣、地理條件極盡嚴酷的條件下奮力拼搏的宏偉畫面，激情地講述了拉林鐵路建設(shè)者奮戰(zhàn)雪域高原、建設(shè)新天路的動人故事，今天讀來，依然令人感慨、感動。——盧春房（鐵路工程技術(shù)和建設(shè)管理專家 ，正高級工程師）
風雪新天路/李康平 內(nèi)容簡介
拉林鐵路連接拉薩市與林芝市，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔優(yōu)選的電氣化鐵路，西藏由此進入電氣化鐵路時代。拉林鐵路有世界上跨度優(yōu)選、海拔優(yōu)選的鐵路鋼管混凝土拱橋——藏木雅魯藏布江雙線特大橋，有緊鄰喜馬拉山脈的達嘎拉隧道，建設(shè)者 征服了目前世界上巖爆不錯的隧道——巴玉隧道……這條凝結(jié)建設(shè)者智慧與汗水之路，是時代發(fā)展的復興路，是富民興藏的幸福路，是扎西德勒的吉祥路！
風雪新天路/李康平 節(jié)選
引 子 新華社《**視點》2021年7月24日報道： 同總書記一起走進拉林鐵路 7月21日至23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到西藏，祝賀西藏和平解放70周年，看望慰問西藏各族干部群眾。22日上午，習近平來到川藏鐵路的重要樞紐站林芝火車站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營情況，聽取推進雅安至林芝段建設(shè)情況匯報，坐上專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問題。 《人民日報》、新華網(wǎng)、央視網(wǎng)等中央媒體2021年7月25日同時報道：“習近平作為中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席到西藏慶祝西藏和平解放70周年并進行考察調(diào)研，這在黨和國家歷史上是**次……” 由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，援引2021年8月12日海外網(wǎng)官方賬號的報道中總書記的講話：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美，要充分論證、科學規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬。”報道中繼續(xù)提出：“川藏鐵路是總書記一直關(guān)心的事，他指出，要建設(shè)好這一實現(xiàn)第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程。作為川藏鐵路重要組成部分的拉薩至林芝段開通運營，如一條新的天路橫亙在雪域高原，為富民興藏注入了新活力。” 2018年7月26日上午10時，國務(wù)院總理李克強乘坐的中國民航客機平穩(wěn)地降落在西藏自治區(qū)首府拉薩的貢嘎國際機場。 貢嘎國際機場海拔3569.5米，是世界上海拔*高的機場之一。當下正是陽光與植物光合作用*充分的夏季，氧氣含量也只有平原的60.3%。從低海拔地區(qū)初來乍到雪域高原之上，幾乎每個人都會有些許頭痛腦漲、胸悶氣短的高原反應(yīng)。 李克強總理下了飛機之后沒有片刻逗留，立刻上了一輛中巴車，一行人輕車簡從直奔山南市川藏鐵路拉林段嘎拉山隧道施工現(xiàn)場，考察川藏鐵路勘探設(shè)計和拉林段鐵路施工進度。 在嘎拉山隧道洞口陳設(shè)的川藏鐵路勘探設(shè)計圖板前，李克強總理仔細聽取了中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福和新建川藏鐵路拉薩至林芝段鐵路建設(shè)總指揮長王建盛對川藏鐵路勘探設(shè)計和施工情況的報告。 王建盛向總理報告說：“新建川藏鐵路從成都至浦江鐵路朝陽湖站引出，向西經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝至拉薩，東端連接成都樞紐，通往西南及中東部地區(qū)，西端連接青藏鐵路和規(guī)劃中的新藏鐵路，通往西部和新疆，是我國西藏自治區(qū)對外運輸通道的重要組成部分……” 隨后，李克強總理頭戴安全帽，走進海拔3500米的嘎拉山隧道，來到正在隧道內(nèi)施工的工人中間，親切地對他們說，這里海拔很高，站著不動都是負重，更何況你們還要高強度工作，一定要保重身體。總理又先后兩次蹲下身來仔細檢查隧道施工質(zhì)量，要求施工作業(yè)一定要嚴絲合縫、精益求精。 李克強總理考察結(jié)束走出隧道洞口時，再次對施工人員強調(diào)說，拉林鐵路是川藏鐵路的重要一段，川藏鐵路建成后將成為繼青藏鐵路之后世界屋脊通往內(nèi)地的又一條大動脈。它不僅會拉近西藏與內(nèi)地的空間和發(fā)展距離，也會拉近彼此的心理距離。川藏鐵路對西藏的發(fā)展建設(shè)和生態(tài)保護意義重大，不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿。完成這項任務(wù)，責任重大、使命光榮，希望你們保質(zhì)保量把這條鐵路建成精品工程，經(jīng)得起歷史檢驗。 考察結(jié)束，總理回到北京。各有關(guān)部門關(guān)于川藏鐵路建設(shè)的各項準備工作更是按照總理的要求，緊鑼密鼓地進行。距總理考察川藏鐵路不到1個月的時間，兩位中央政治局常委同時參加的一個與川藏鐵路建設(shè)相關(guān)的重要會議在北京召開。 8月21日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理、國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導小組組長李克強主持召開國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導小組會議，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理、國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導小組副組長韓正出席，部署深入推進西部開發(fā)工作。 李克強總理說，西部地區(qū)是我國發(fā)展的巨大戰(zhàn)略回旋余地，也是全面建成小康社會、實現(xiàn)現(xiàn)代化的重點難點。當前，面對國內(nèi)外環(huán)境的新變化，要按照向高質(zhì)量方向發(fā)展、解決發(fā)展不平衡不充分問題的要求，緊緊依靠改革開放創(chuàng)新，促進西部地區(qū)發(fā)展動力增強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、民生不斷改善，為全國經(jīng)濟保持穩(wěn)中向好拓展空間。 有媒體記者敏銳地捕捉到總理講話中的幾個關(guān)鍵詞，“戰(zhàn)略回旋余地”“國內(nèi)外環(huán)境的新變化”“為全國經(jīng)濟保持穩(wěn)中向好拓展空間”，立刻意識到新變化必有新戰(zhàn)略，新戰(zhàn)略必有新動作。 果然，李克強總理緊接著在會上強調(diào)：要把調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和擴內(nèi)需更好結(jié)合起來，突出重點補短板，抓緊推進一批西部急需、符合國家規(guī)劃的重大工程建設(shè)。 在會議確定接下來將抓緊推進的一批重大工程建設(shè)項目清單中，“加快開工建設(shè)川藏鐵路”名列其首，可見川藏鐵路為這批國家重大工程建設(shè)項目的重中之重。 川藏鐵路建設(shè)對于落實“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”國家發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，增強運輸保障能力，加快藏區(qū)人民脫貧致富，確保長治久安，促進藏區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，鞏固國家邊防安全等，都具有非常重要意義。 “祖國大地上，鐵路進青藏，公路密成網(wǎng)，高峽出平湖，港口連五洋，產(chǎn)業(yè)門類齊，稻麥遍地香，神舟遨太空，國防更堅強。”習近平總書記2016年11月11日在紀念孫中山先生誕辰150周年大會上的講話，為我們描繪出早已巍然屹立在世界東方的獨立、民主、富強國家的壯麗圖景，令人鼓舞，催人奮進。 這也正是當年被外國記者視為“空想”，如今已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實的孫中山先生《建國方略》中的強國夢想。 今天，我們可以告慰孫中山先生的是，我們比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興的目標，比歷史上任何時期都更有信心、有能力實現(xiàn)這個目標。正如習近平總書記所斷言的那樣：“只要道路正確、理論正確、制度正確、文化正確，只要堅定不移、堅韌不拔、堅持不懈、艱苦奮斗，朝著偉大目標持之以恒前進，風雨如磐不動搖，我們的目標就能夠達到，我們的目標也一定能夠達到！” 號稱為“新時代新天路”的川藏鐵路全線開工建設(shè)在即，而川藏鐵路的藏區(qū)起始段拉薩至林芝鐵路早已于2015年6月先期開工建設(shè)。截至總理考察拉林鐵路施工情況之日，已經(jīng)累計完成99.29%的路基土石方工程，81.51%的隧道及明洞工程，96.22%的特、大、中橋梁工程，全線架梁鋪軌在即。 新天路已經(jīng)出發(fā)，開始描繪她如詩如畫的雄偉壯麗，書寫她如歌如泣的驚心動魄！ 天路迢迢，雪域漫漫。不管前面的路有多長、有多險、有多難，然而我們有理由堅定地相信，拉林鐵路建設(shè)的實踐也已經(jīng)充分證明： 我們的目標一定要達到！ 我們的目標一定能夠達到！
風雪新天路/李康平 作者簡介
李康平，著有《中國高鐵時代的新生活》《開拓者之歌》等，為《京九鐵路》《寫在雪域高原的忠誠》《拉林鐵路》等多部電視專題片撰稿。2018年起，在《中國報告文學》雜志開辟專欄“來自拉林鐵路建設(shè)一線的報告”，連續(xù)兩年多刊發(fā)系列報告文學30余篇。中篇小說《非常逃亡》獲第三屆全國鐵道文學獎，短篇小說《政治指導員軼事》入選《小說選刊》，獲首屆“汽笛”文學獎等。
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