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機(jī)器人是人嗎 版權(quán)信息
- ISBN：9787208153400
- 條形碼：9787208153400 ; 978-7-208-15340-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
機(jī)器人是人嗎 本書(shū)特色
適讀人群 ：廣大讀者 人工智能時(shí)代降臨，法律將如何應(yīng)對(duì)？ 未來(lái)已來(lái)，且看機(jī)器人如何顛覆我們對(duì)生活秩序的認(rèn)知 機(jī)器人崛起，法律猝不及防 從無(wú)人駕駛汽車到智能醫(yī)生，他們正在向法律發(fā)起挑戰(zhàn)……
機(jī)器人是人嗎 內(nèi)容簡(jiǎn)介
多年來(lái)，機(jī)器人只是科幻小說(shuō)的對(duì)象，但現(xiàn)在，在沒(méi)有人力監(jiān)督的情況下作出決定和采取行動(dòng)的機(jī)器和技術(shù)在我們的日常生活中變得很普遍。因此，作者認(rèn)為，必須修改法律，對(duì)相關(guān)問(wèn)題作出應(yīng)對(duì)，以保護(hù)生產(chǎn)機(jī)器人的公司和購(gòu)買并使用機(jī)器人的百姓。約翰？弗蘭克？韋弗著的《機(jī)器人是人嗎》詳細(xì)討論了人工智能在執(zhí)法，交通運(yùn)輸，兒童保育，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域引起的法律問(wèn)題，并探討了如何修改法律以應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。
機(jī)器人是人嗎 目錄
主編序
中文版序
**部分 機(jī)器人會(huì)傷害人類嗎？
**章 人工智能已經(jīng)到來(lái)
一、 機(jī)器人三大定律與人工智能的人格
二、 Siri——蘋果公司拉開(kāi)了人工智能革命的序幕
三、 Siri的聲音——誰(shuí)擁有該知識(shí)產(chǎn)權(quán)？
四、 誰(shuí)應(yīng)當(dāng)享有Siri創(chuàng)作的媒體內(nèi)容和類似著作權(quán)？
五、 Siri讓我干的——Siri產(chǎn)生錯(cuò)誤的責(zé)任
六、 Siri之后會(huì)發(fā)生什么
第二章 如何起訴機(jī)器人：人工智能與法律責(zé)任
一、 法律責(zé)任理論
二、 人工智能何時(shí)承擔(dān)法律責(zé)任？
三、 人工智能如何承擔(dān)法律責(zé)任？
四、 機(jī)器人醫(yī)生的責(zé)任
五、 涉及機(jī)器人“醫(yī)生”的案例
六、 保護(hù)事故受害者及人工智能開(kāi)發(fā)者的法律修訂
第二部分 機(jī)器人一定要服從人類的命令嗎？
第三章 統(tǒng)一人工智能法典和人工智能管理規(guī)定
一、 規(guī)制新科技
二、 無(wú)人駕駛執(zhí)照：自動(dòng)汽車規(guī)范
三、 自動(dòng)駕駛汽車是人工智能立法的未來(lái)？
第四章 機(jī)器看護(hù)人：當(dāng)由機(jī)器人照料孩子(或者成人)
一、 誰(shuí)擁有監(jiān)護(hù)權(quán)？
二、 人工智能看護(hù)者、機(jī)器助手和機(jī)器保姆
三、 當(dāng)機(jī)器人看護(hù)你的幼兒，照顧你的祖母時(shí)會(huì)發(fā)生
什么？
四、 關(guān)于機(jī)器人保姆和人工智能看護(hù)者的余思
第五章 機(jī)器人在我的后院
一、 地方法令——它們能做什么？
二、 工業(yè)機(jī)器人和人工智能工業(yè)工人
三、 人工智能產(chǎn)業(yè)機(jī)器人的引進(jìn)(及其他形式的人工智能)
如何影響地方條例
四、 怎樣修改條例以納入人工智能
五、 行政委員會(huì)之前的人工智能
第六章 人工智能與第四修正案
一、 第四修正案簡(jiǎn)史
二、 警方對(duì)機(jī)器人和人工智能的運(yùn)用
三、 第四修正案之下的人工智能無(wú)人偵察機(jī)
四、 人工智能與隱私
第七章 即將到來(lái)的聯(lián)合國(guó)人工智能公約
一、 國(guó)際法，或法律上不可強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)會(huì)發(fā)生什么
二、 軍用無(wú)人機(jī)
三、 國(guó)際法下的人工智能
四、 人工智能的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
第三部分 機(jī)器人會(huì)保護(hù)自己?jiǎn)幔?/p>
第八章 一臺(tái)機(jī)器人擁有什么？
一、 知識(shí)產(chǎn)權(quán)簡(jiǎn)史
二、進(jìn)行創(chuàng)作的人工智能
三、人工智能創(chuàng)作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于誰(shuí)？
四、直面人工智能
五、人力完成的作品 vs.像擰開(kāi)水龍頭后涌出的作品
第九章 人工智能可以對(duì)我們有利嗎？
一、 *壞的情況
二、 *好的情況
三、 公共政策的改變
四、 我們應(yīng)該如何修訂法律來(lái)應(yīng)對(duì)人工智能的出現(xiàn)
五、 無(wú)需有大師的學(xué)徒，或領(lǐng)主的奴隸
索引
譯后記
展開(kāi)全部
機(jī)器人是人嗎 節(jié)選
中文版序 當(dāng)《機(jī)器人是人嗎？》在2013年首次出版時(shí)，我在**章中承認(rèn)的一件事是，盡管本書(shū)討論了當(dāng)時(shí)已投入使用的程序和機(jī)器，但也談到了人工智能(AI)“很快就會(huì)可用”。很快是多久？正如我當(dāng)時(shí)所寫(xiě)到的，“在未來(lái)的10年到20年，人工智能將滲透到我們的生活中”。本書(shū)出版五年了，那么這個(gè)時(shí)間段已經(jīng)變得更短。我們正處于人工智能的復(fù)雜性和廣度的爆炸式增長(zhǎng)之中。 在2013年，創(chuàng)作藝術(shù)、音樂(lè)和書(shū)面敘事的創(chuàng)造性人工智能并沒(méi)有在商業(yè)上得到廣泛應(yīng)用。作曲家、大學(xué)教授大衛(wèi)?科普(David Cope)創(chuàng)造了自動(dòng)作曲程序，但由此產(chǎn)生的音樂(lè)幾乎沒(méi)有商業(yè)利潤(rùn)。現(xiàn)今，像Jukedeck這樣的公司已經(jīng)成功地向廣告商、播客用戶、在線視頻制作商和許多其他買家銷售了人工智能在數(shù)秒內(nèi)完成的原創(chuàng)音樂(lè)。同樣，2013年時(shí)，自動(dòng)洞察公司(Automated Insights)和敘事科學(xué)公司(Narrative Science)向少數(shù)公司和媒體銷售了人工智能自動(dòng)編寫(xiě)的美聯(lián)社(AP)風(fēng)格報(bào)告。如今，自動(dòng)洞察公司的程序正在撰寫(xiě)實(shí)際的美聯(lián)社報(bào)告，因?yàn)槊缆?lián)社與該公司簽訂了合同，每年將發(fā)布數(shù)千份季度收益報(bào)告，且由此撰寫(xiě)的報(bào)告數(shù)量是美聯(lián)社在依賴人工智能之前發(fā)布量的12倍。 在2013年，我研究了具有不同程度自主功能的機(jī)器人外科醫(yī)生。然而，自那以來(lái)，醫(yī)療保健領(lǐng)域的人工智能在數(shù)據(jù)分析方面發(fā)展得更快，反映出過(guò)去五年里人工智能領(lǐng)域廣泛發(fā)展趨勢(shì)之一。憑著能夠分析和借鑒大數(shù)據(jù)集的人工智能而產(chǎn)生的醫(yī)學(xué)報(bào)告、診斷和圖像，醫(yī)生正在通過(guò)人工智能醫(yī)療項(xiàng)目來(lái)改善對(duì)核磁共振(MRI)和X光片的解釋、微觀和細(xì)胞學(xué)的解釋、皮疹識(shí)別、色素病變?cè)u(píng)估潛在的黑色素瘤，視網(wǎng)膜血管檢查預(yù)測(cè)糖尿病、視網(wǎng)膜病、心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)，以及其他用途。 在2013年，當(dāng)研究人員開(kāi)發(fā)出一款能夠在城市街道上行駛的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，人們認(rèn)為這是一個(gè)重大突破。幾年后，另一重大突破是一輛自動(dòng)駕駛汽車從舊金山出發(fā)開(kāi)了3400英里橫越美國(guó)來(lái)到紐約，F(xiàn)在，許多汽車制造商銷售的汽車都具有不同程度的自動(dòng)駕駛功能，且每年都在提高汽車的自動(dòng)駕駛能力，盡管其中一些功能在許多市場(chǎng)上還不“合法”。即使已經(jīng)發(fā)生幾起廣為人知的事故，其中不止一起致命的車禍，也沒(méi)有減少人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的需求。 我還可以舉出其他方面的許多發(fā)展的例子，包括自主無(wú)人機(jī)的擴(kuò)大、谷歌的阿爾法狗(AlphaGo)在圍棋比賽中擊敗李世石、預(yù)測(cè)性人工智能指出了肯塔基賽馬的獲勝者和《時(shí)代》周刊的年度風(fēng)云人物，此處僅舉幾例，作為人工智能越來(lái)越重要的證據(jù)。但是，我在《機(jī)器人是人嗎？》中提出的基本挑戰(zhàn)并沒(méi)有改變。所有法律都有一個(gè)基本的假設(shè)：所有的決策都是由人類作出的。隨著人工智能的應(yīng)用變得越來(lái)越廣泛，這種假設(shè)越來(lái)越不正確，并對(duì)法律的運(yùn)作方式產(chǎn)生了影響。 當(dāng)然，世界各國(guó)政府都在努力跟上科技發(fā)展的步伐，取得了不同程度的成功。自動(dòng)駕駛汽車就是一個(gè)很好的例子。到2013年，美國(guó)有7個(gè)州(含哥倫比亞特區(qū))試圖通過(guò)立法解決自動(dòng)駕駛汽車的問(wèn)題，其中有3個(gè)州(含哥倫比亞特區(qū))取得了成功。到2018年，35個(gè)州已經(jīng)開(kāi)始考慮自動(dòng)駕駛汽車的立法，10個(gè)州已立法，另外2個(gè)州的州長(zhǎng)發(fā)布行政命令來(lái)管理自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試。然而，這些州的努力幾乎沒(méi)有一致的，某些州設(shè)立了委員會(huì)來(lái)研究如何監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車，另一些州則允許對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試，還有一些州構(gòu)建了法律框架以*終允許消費(fèi)者在公共道路上使用自動(dòng)駕駛汽車。 在歐洲，德國(guó)于2017年通過(guò)了一項(xiàng)法律，為自動(dòng)駕駛汽車制定了法律框架，并允許自動(dòng)駕駛汽車可以在道路上行駛。同年，英國(guó)政府宣布投資2億英鎊用于自動(dòng)駕駛汽車的研究和測(cè)試。 在亞洲，新加坡于2017年修訂了《道路交通法》(Road Traffic Act)，承認(rèn)機(jī)動(dòng)車不需要人類駕駛。中國(guó)政府在許多方面采取了*寬松的規(guī)則，基本上允許中國(guó)任何一個(gè)城市在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。 國(guó)際上政府監(jiān)管人工智能的努力較為分散，雖然解決了與人工智能相關(guān)的各種問(wèn)題，但沒(méi)有對(duì)人工智能技術(shù)進(jìn)行全面管理的計(jì)劃。例如，沙特阿拉伯沒(méi)有人工智能立法，但在2017年授予機(jī)器人公民身份。2017年，美國(guó)發(fā)布了幾份報(bào)告，闡述了政府在人工智能方面的政策立場(chǎng)，盡管美國(guó)參議院和眾議院采取了一些行動(dòng)，卻沒(méi)有通過(guò)針對(duì)人工智能的法律。 歐盟一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)規(guī)定，要求任何人工智能在“自動(dòng)化決策，包括分析”是否參與個(gè)人數(shù)據(jù)處理，并為個(gè)人提供“有意義的信息所涉及的邏輯”處理時(shí)，要通知個(gè)人，受到人工智能影響的個(gè)人有權(quán)獲得關(guān)于人工智能決策過(guò)程的解釋。雖然人工智能可以操縱個(gè)人數(shù)據(jù)是一個(gè)重大問(wèn)題，但歐盟總體上并沒(méi)有建立對(duì)于任何人工智能的立法框架。 中國(guó)已經(jīng)成為人工智能研究和發(fā)展的新興力量，也可能成為人工智能法律和公共政策的領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)表示正積極計(jì)劃發(fā)布人工智能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。另一個(gè)似乎準(zhǔn)備積極尋求普遍的人工智能治理的國(guó)家是愛(ài)沙尼亞，因?yàn)槠湔诜e極考慮賦予人工智能有限的法律人格。 《機(jī)器人是人嗎？》的核心信息之一是人工智能的監(jiān)管策略。如本書(shū)所述，通過(guò)修改法律，以巧妙的方式賦予人工智能有限的法律人格，我們可以確保人工智能的利益得到廣泛的傳播。盡管本書(shū)主要關(guān)注美國(guó)法律和公共政策，但這一經(jīng)驗(yàn)是普遍的，應(yīng)該適用于所有國(guó)家。 我很高興《機(jī)器人是人嗎？》一書(shū)被翻譯成中文，這將更容易為中國(guó)人民所接受。大學(xué)畢業(yè)后，我曾在江蘇省揚(yáng)中市的江蘇揚(yáng)中高級(jí)中學(xué)教英語(yǔ)，在那里的教學(xué)經(jīng)歷讓我對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了濃厚的興趣。隨著過(guò)去七年里我對(duì)人工智能發(fā)展以及由此產(chǎn)生的法律意涵的研究，我看到中國(guó)人工智能行業(yè)的增長(zhǎng)是顯而易見(jiàn)的。我希望這本書(shū)能有助于中國(guó)建立一個(gè)全面的法律體系來(lái)管理人工智能，且成為世界上其他國(guó)家可以效仿的模版。
機(jī)器人是人嗎 作者簡(jiǎn)介
約翰?弗蘭克?維弗，美國(guó)律師，人工智能法律領(lǐng)域?qū)＜摇⒑０玻?982年生，漢族，山西平遙人。2000年考入吉林大學(xué)法學(xué)院，2004年獲得法學(xué)學(xué)士學(xué)位、2007年獲得民商法碩士學(xué)位、2010年獲得民商法博士學(xué)位。現(xiàn)為中國(guó)民航大學(xué)航空法律與政策研究中心研究員，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院教師。主要研究方向是民商法、航空法。
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