包郵 火車頭震蕩
鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、修建歷時(shí)最長的鐵路,晚清政府沒有打通,民國政府沒有打通,毛澤東沒有打通,鄧小平?jīng)]有打通……宜萬鐵路難,難在自然?還是難在人?在本書中,一切自有答案。
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火車頭震蕩 版權(quán)信息
- ISBN:9787224110456
- 條形碼:9787224110456 ; 978-7-224-11045-6
- 裝幀:簡裝本
- 冊數(shù):暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
火車頭震蕩 本書特色
宜萬線,即湖北宜昌經(jīng)湖北恩施到重慶萬州的鐵路線,作為古蜀道*南端的通道,全程337公里,在這里修鐵路就像“在吸飽了水的海綿體上要鉆一個(gè)干燥的長洞”,因而被稱為“隧道和橋梁的博物館”。它自2003年開始重新修建,于2012年通車,在我國鐵路史上修建難度*大、公里造價(jià)*高、修建時(shí)間*長。
從詹天佑先生打下**個(gè)木樁開始,修成這條鐵路就是無數(shù)仁人志士的夢想, 100多年的難題,當(dāng)代人終于成功了,而這并不是這部作品要表達(dá)的全部。作者不斷細(xì)致描繪經(jīng)歷者的個(gè)人命運(yùn),并不斷提出問題:上層路線才能形成合力,但僅僅這樣可以嗎?為什么有些事在中國辦起來那么難?為什么“文革”時(shí)期可以援建坦贊鐵路而國內(nèi)鐵路建設(shè)卻日漸凋零?面對成功的興奮和榮耀,我們付出的代價(jià)是什么?這些追問正是作者追求史詩意識(shí)的具體表現(xiàn)
火車頭震蕩 內(nèi)容簡介
鐵路史上修建難度*大、公里造價(jià)*高、修建歷時(shí)*長的鐵路
晚清政府沒有打通,民國政府沒有打通,毛澤東沒有打通,鄧小平?jīng)]有打通
宜萬鐵路難,難在自然?還是難在人?在書中,一切自有答案
火車頭震蕩 目錄
**章帝國崩潰在殘路前
第二章八山半水分半田
第三章民間戰(zhàn)火焚殘夢
第四章十七載春秋看成敗
第五章十年災(zāi)禍苦難深
第六章火車頭碾破了堅(jiān)冰
第七章大覺悟時(shí)代的到來
第八章恩施人運(yùn)作高層
第九章艱難立項(xiàng)告功成
第十章沖破層層壁壘
第十一章征地拆遷啟示錄
第十二章馬鹿箐水魔
第十三章奪命野三關(guān)
第十四章齊岳山成為攔路虎
第十五章*后的攻堅(jiān)戰(zhàn)
第十六章震蕩的火車頭
附錄給人以震蕩與啟迪的寫作梁鴻鷹
寫在《獨(dú)立調(diào)查啟示錄》后面
火車頭震蕩 相關(guān)資料
《火車頭震蕩》放眼近代中國百年史,注視中國鐵路建設(shè)的每一個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)及其發(fā)生的一樁樁有標(biāo)志意義的事件,寫下了一部中國鐵路簡史。
——李朝全
《火車頭震蕩——宜萬鐵路始末》充滿了尖銳的問題意識(shí)和憂患精神,作家不滿足于僅僅為宜萬鐵路譜寫一曲贊歌,而是希望從“小鐵路”背后看到“大問題”,希望從宜萬鐵路建設(shè)的艱辛曲折歷程中發(fā)現(xiàn)影響中國現(xiàn)代性之路的深層次問題。
——吳義勤
火車頭震蕩 作者簡介
趙瑜,山西人,以紀(jì)實(shí)寫作著稱。出版《中國的要害》《強(qiáng)國夢》《兵敗漢城》《馬家軍調(diào)查》《革命百里洲》《尋找巴金的黛莉》《王家?guī)X的訴說》《火車頭震蕩》等30余部作品,多次轟動(dòng)。蟬聯(lián)三屆趙樹理文學(xué)獎(jiǎng)、三屆徐遲報(bào)告文學(xué)獎(jiǎng)、三屆中國作家獎(jiǎng)、第三屆魯迅文學(xué)獎(jiǎng)。曾主持拍攝多部紀(jì)錄片并獲獎(jiǎng)。現(xiàn)為中國報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長,山西作家協(xié)會(huì)副主席,國務(wù)院特殊津貼專家。
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